泛洲10轮一次装载5个吸力式导管架出港 刷新国内导管架出运记录

3月22日6时，载有5个吸力式导管架的泛洲10轮缓缓驶离招商局重工（江苏）有限公司码头，开往福建长乐外海海上风电场A区现场安装作业。泛洲10轮甲板上5个高高耸立的导管架好像五座5G信号发射基站，信号满满，扬帆启航。此航次装载的5个吸力式导管架高86.615米，最重的一件达2159吨，刷新了国内导管架海上出运记录。

海上风力发电具有环保清洁、资源丰富、装机容量大等优势，近年来世界一些国家把发展海上风电作为战略新兴产业。而风电导管架是海上风电场建设的重要基础设施，是海上风塔的水下桩基和上部塔筒的连接段。

2021年1月底，江苏泛洲船务有限公司与中铁大桥局一次性签订了15个吸力式导管架运输协议，包括1台6.7MW、13台8MW和1台10MW风机基础，每次出运5件，分三个航次完成。因福建长乐风电场项目工期紧，施工环境恶劣，海况复杂，是全国沿海气候最为恶劣的地区。加上作业工程区水深39m～44m，导管架重量大，结构尺寸大，深水导管架安装精度高，对导管架安装带来极大挑战。为此泛洲船务公司安排了6万吨半潜船泛洲10轮担负导管架的运输任务。

泛洲10船长239.6米，型宽48米，甲板有效长度198.4米，稳定性好，满足导管架的装载要求。为了减少泛洲10轮在吊卸过程中受海上风浪的影响，在泛洲10轮首部、尾部安装了8个40吨绞车负责风电场现场抛锚定位工作，装船期间与大桥局、招商局重工（江苏）有限公司进行了多次沟通，制定了详细的作业方案和安全预案，5个导管架5天顺利吊装上船，按期开航。招商局重工（江苏）有限公司到福建长乐风电场约500海里，预计2天到达卸船海域。

图一为3000浮吊吊装导管架从招商局码头转运到泛洲10轮的途中。

图二为第一件导管架即将吊装上船的情形。

图三为第五个导管架吊装上船的情形。

图四、图五为泛洲10轮驶离招商局（江苏）有限公司码头的照片