黄茅海跨海通道高栏港大桥主墩桩基顺利开钻

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:珠海以西,黄茅海湾,一道栈桥如弯月掠过。白炙的阳光、翻腾的海浪、往复的船只、林立的钻机、风中的花香,这就是建设者们挥洒热情的现场。大湾区新通道的建设如火如荼、铿锵有力。3月19日,广东交通集团发布消息

珠海以西,黄茅海湾,一道栈桥如弯月掠过。白炙的阳光、翻腾的海浪、往复的船只、林立的钻机、风中的花香,这就是建设者们挥洒热情的现场。大湾区新通道的建设如火如荼、铿锵有力。

3月19日,广东交通集团发布消息,黄茅海跨海通道高栏港大桥主墩桩基顺利开钻,这是继去年12月主体工程启动后取得的又一重大进展,展示了大湾区新基建的强大活力。

黄茅海跨海通道作为粤港澳大湾区新的跨海工程,是港珠澳大桥的西延线,其建设对优化区域高速公路网络,改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状,实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射具有重要意义。项目全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准,将同时建设2座700米级超大斜拉桥,其中高栏港大桥为主跨700米独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥,黄茅海大桥为主跨2x720米独柱塔双索面三塔斜拉桥,建成后将成为世界最大的三塔斜拉桥,并设中、长隧道各1座,互通立交4处。

据了解,高栏港大桥主墩基础采用群桩基础结构,设31根钻孔灌注桩,直径3米,桩长86-110米,最大孔深约120米,属于海上大直径超长基桩施工,由中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团有限公司联合承建,东、西两座主塔同时启动建设。

“施工面临的主要难题是地质情况复杂多变,伴有夹层,成桩质量影响因素较多,本次桩基开钻我们主要采用了回旋钻、旋挖钻两种工法成孔,过程非常顺利,未来主要应对台风、热带气旋、雷暴等恶劣天气影响,技术质量管控和安全管控难度高。”黄茅海跨海通道T3标中交路建项目部经理曾柯林表示。

施工战线延伸到一线,党旗就飘扬在一线。高栏港大桥主墩桩基开钻前,黄茅海跨海通道党组织授予了施工单位“党员突击队”“基建先锋”的旗帜,坚定以党建引领工程建设,带动建设者们迎难而上,掀起决战“十四五”开好局的新高潮,用品质工程献礼中国共产党百年华诞。

随着工程建设的推进,施工难度越来越大。“作为项目控制性工程之一,高栏港大桥跨越黄茅海海域东东航道,索塔采用混凝土独柱塔,造型设计独特。总塔高248.7米,通航高度64米,建成后可满足5万吨级船舶通行。”黄茅海跨海通道管理中心副主任朱超表示。

目前,主桥黄茅海大桥已完成33根主墩桩基施工,钢筋加工场、拌合站、试验室、便道及陆地施工平台填筑、剩余海中施工平台等大型临建设施建设已基本完成,并陆续投入使用,下一步将进入全线桩基施工和隧道进洞等工作,预计2024年建成通车。建成后,黄茅海跨海通道将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等,共同组成大湾区跨海跨江通道群,助力大湾区早日建成世界级交通枢纽。


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文章标签: 桥梁
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