“王主任给我最深的印象，就是有什么事，他都自己冲在最前面。”谈起王和平，天津南疆海事局指挥中心副主任刘四红向记者说道。
王和平，南疆海事局海油海巡执法大队队长，自2006年入职海事以来，十数年扎身在基层一线，曾同时兼任指挥中心与危防中心主任，遇事主动担当、遇难挺身在前的精神，让他在哪都能圆满完成各项工作，在哪都能干得出色……
拧紧船舶运输“安全阀”
南疆海事局海油海巡执法大队辖区共有12个码头24个泊位，其中中海油能源物流有限公司码头是全国最大的海上石油平台服务基地。运输倒班人员，运输平台所需物资……辖区有一百多艘船是服务海上石油平台生产的。如何才能更好地保障辖区船舶安全？自调到大队后，王和平心里始终琢磨着这事。
1月27日，春运开始前，在王和平牵头下，海油海巡执法大队组织召开渤海石油涉客船舶安全监管会议，通报了2020年度倒班船现场监管情况，对新生效的系列法规进行了解读，并宣贯了《交通运输部关于进一步加强水路客运安全管理的通知》规定；同时就如何落实安全生产主体责任、保障春运疫情期间人员安全以及日常安全管理工作中遇到的难点、痛点开展了交流研讨。
“今年，除了倒班船船东外，所有的载运作业人员超过12人以上的船公司、租赁管理方等也都参加了这次会议，参会的单位范围更多，为的就是进一步提高他们的安全意识。”王和平说。
在前期召开渤海石油涉客船安全监管会议的基础上，为更好地强化隐患排查效果，立足实际，王和平他们联合管理公司开展隐患排查，确保春节前所有的隐患排查工作都落实到位，所有排查出来的隐患都形成清单，逐一整改、“销号”。
王和平介绍，联合隐患排查是以往没有做过的，希望能通过开会与联合隐患排查相结合的方式，让他们高度重视现场检查中发现的问题，主动及时地排查、消除船舶隐患，拧紧船舶运输“安全阀”。
为了把“安全阀”拧得更紧，王和平还反复告诫队员们要做到廉洁自律，对问题和隐患绝不留情。
织密应急抢险“联动网”
南疆港区是天津港现有港区中吞吐量最大、进出船舶数量最多的港区，具有“大港区、大公司、大船舶、大物流”的特点。
王和平在担任海油海巡执法大队队长前，曾是南疆海事局指挥中心主任，负责着这片水域的抢险救急工作。
水上救援，分秒之间就可能定生死。为保证紧急情况下，救援工作有序、高效开展，王和平带领着指挥中心的人员，及时更新完善南疆港区应急联席会议成员单位信息，2019年，新港街道、南疆海关加入了南疆港区海上应急联动机制。2020年底，南疆海事局与新港街道、南疆海关等9单位成功签署联动执法协议，初步形成了属地政府牵头、各部门齐抓共管的港区治理态势，进一步完善了无管委会港区“南疆模式”海上应急联动机制，辖区海上应急联动机制建设不断取得突破，应急联动组织体系不断完善。
“2019年，王和平到指挥中心后，为捋顺应急联动机制，带着我们一个一个地去相关执法部门拜访，把我们单位的建立背景、相关职能、远期目标都介绍一遍，跟人建立起联系，畅通联络渠道。”回忆起与王和平一起邀请成员参加南疆港区海上应急联动机制的过程，刘四红用了“开疆拓土”四个字来形容。
刘四红介绍，南疆港区海上应急联动机制在2020年疫情联防联控方面，发挥了非常重要的作用。因为信息是直接从一线执法机构传递到一线执法机构，对船员疫情信息的跟踪、各方面信息的掌握都非常及时。“我们与海关等其他单位共同开展疫情工作很顺畅，妥善处置了‘广州虎’轮、‘东明16’轮、‘滨海287’轮疑似疫情及‘纳维奥斯’轮确诊疫情的联防联控工作，非常有效地保护了辖区船舶、码头工作人员以及现场执法人员的安全。”
打造碧海蓝天“保护罩”
2019年1月，习近平总书记到天津港调研，提出了努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”的总体思路。
为贯彻落实习近平总书记重要指示，当年“六·五”环境日，在时任危防中心主任王和平与其同事的推动下，南疆海事局组织天津市港航管理局、滨海新区公安局、港航企业、科研院所等共40余家单位一起启动南疆绿色港区建设，建立了多方联动机制。
“自此，南疆港区以政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的绿色交通制度体系和政府企业公众共治的绿色交通行动体系逐步建成，‘共治’理念逐渐深入人心。”南疆海事局危防中心副主任齐剑虎介绍。
自南疆绿色港区建设启动后，南疆海事局在加大燃油超标处罚力度、推动船舶岸电使用，扎实推进“碧海蓝天保卫战”同时，联合多家单位，建成污水接收设施，完成船舶生活污水上岸接收作业，解决了船舶生活污水接收难的问题，并创新船舶压舱淡水回收利用技术，实现沿海靠港船舶排放压舱淡水回收上岸重复利用，回收压舱淡水60余万吨，节约资金1千余万元，为辖区的碧海蓝天罩上了一层“保护罩”。
“干一个岗位后，都留下了亮眼的工作成效，王主任解决问题的能力与对问题的执着和坚持，让我学到了很多，期待他在海油海巡执法大队的新作为。”齐剑虎笑着说。
