从大航海时代开始，人们便在不断地探索海洋，并且试图去征服海洋。儿时的一部漫画《圣斗士星矢》，其中有一章是讲雅典娜与波塞冬之间的战争。野心勃勃的海皇曾豪言：“征服海洋，就征服了全世界”！征服世界，往往是男人们为之奋斗的目标，而海洋，却是他们的终极目标。
在那些迷信的年代里，航海是属于男人的，有女同行，被视为不吉利。1988年的《航海》杂志里，《西方女性与航海迷信》一文中曾提到，“古代西方人认为女性会给远航的船舶带来不幸。这种不幸可能表现为不利于航行的天气，比如狂风大作，海浪滔天。”
随着时代的进步和人们观念的改善，这个曾经由男性统治的航海领域，出现了许多女性靓丽的身影。
3月8日，首届宁波“航海巾帼”最美事迹推广活动落下帷幕。通过本次推广活动展示的10名“航海巾帼”，或面对生活磨难，默默坚守平凡岗位；或以智慧、担当，绽放女性飒爽的奋斗风采。她们与海为伴、以船为家，刚柔相济，为我国航海事业发展增添了一抹亮丽的色彩。
2021年首届宁波“航海巾帼”最美事迹推广活动由宁波市港航管理中心、宁波仲裁委员会、宁波舟山港股份有限公司、宁波航运交易所有限公司、浙江船舶交易市场有限公司（拍船网）和宁波市女摄影家协会共同发起，旨在宣传推广扎根航海领域基层，乐于平凡工作，默默坚守、奋斗，为航海事业做出不平凡贡献的航海巾帼，讲出她们的故事，发现她们的美。
从20岁起，李爱珠就在象山浦东船厂从事船舶修造质量管理工作。厂里的人都夸她勤学习、肯钻研，会吃苦。船厂建造、修理的各类船舶10000余艘次，但是却无一例质量投诉事故，这在很大程度归功于她——一个“百科全书”式的船舶质检员。
每年5-9月禁渔期，是船厂最忙的时候。李爱珠不仅要承受炎热上船检验，还要在每艘船仅有10天的修理时间里，同时做好不同船舶不同阶段的资料收集、检验申报、发放证书等工作。在台风天气多的7-8月，众多船舶抗台就近锚地停泊，需要工人上船抢修。这时候，李爱珠又要充当“壮劳力”，安顿好孩子后参与抗台抢修。
除了日常的工作，船厂工人们上网、出游、玩智能手机都常常请教这位“80后度娘”。工作10多年来，经李爱珠整理办结的各类船舶检验证书达5000余艘次，无一次退档返工，得到市、县港航管理部门和行业主管部门的充分认可。
2020年，宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨，同比增长4.7%，货物吞吐量连续第12年保持全球第一。这样骄傲的成绩单，离不开无数港口工作者的坚守与奉献。
李小英，是宁波舟山港的“业务经营管家”。作为宁波舟山港股份有限公司的港口商务人员，她日常需要制定经营政策，推进港口经营、收费行为的规范化、信息化，实行灵活规范的营销策略，服务客户，保障港口经济有序运转。
为落实国家港口收费改革，李小英克服了分析数据量巨大、国内无参照先例等困难，牵头完成了拖轮包干收费、集装箱收费以及港口作业包干费改革等相关收费方案的制定。
2020年，李小英带领团队接下了国家项目——航运大数据中心的其中6个项目。项目完成后将大幅提升宁波舟山港管理信息化程度，助力世界第一大港智慧建设迈向更高的台阶。
每天，施静娴从巨量的班轮船期信息，以及背后可挖掘的相关客户信息、商品资料信息等，把隐含在这些数据中间的有效信息抽取出来并经过缜密分析，形成有价值的结论。
在疫情期间，她充分发挥掌握航运数据优势，与同事针对疫情发展各阶段的重难点联合对浙江省内百余家港航重点企业进行问卷调研，结合行业数据深入研究分析，形成《新冠疫情对宁波港口和航运业的影响分析及对策建议》《浙江省港航企业应对疫情政策落实情况调研报告》《国外疫情对宁波工业经济的影响》等报告。
2020年2月，施静娴加入全省港航经济运行监测专班，24小时随时待命，对全省港航企业复工复产、水路运输、港口生产等情况进行每日监测。
随着研究成果的不断丰富，施静娴的研究能力逐步得到提升，先后走上中央电视台、浙江电视台，向行业分析市场行情。相关政府管理部门、行业协会邀请她作为航运专家分享港航经济运行分析，为管理部门及航运企业提供有价值的行业参考。
吴爱图是“象农渡98”农渡船的船长，从17岁登船至今34年，一直坚守在渡轮上。她也是宁波市唯一一个农渡船女船长。
铜钱礁岛位于宁波市象山县石浦港的东北角，岛上通往石浦镇唯一的交通工具便只有这一艘。每天，吴爱图在几平方米的驾驶舱里从早忙到晚，不仅枯燥，也很危险，但吴爱图凭借精湛的技术和全神贯注的工作态度，从没出过一次事故。
30多年来，这个小小的驾驶舱简直就是她的全世界。渡船每天早上6点开航，晚上6点收班，一天累计来回30多趟。从17岁到50岁，吴爱图已在这条水上航线上运送了450余万人次。她30余年如一日坚守的故事感动了越来越多的人，2019年，她获评宁波好人，2020年获评浙江好人。
2008年，魏正梅从四川合江来浙江宁波从事船舶修造焊接工作。每年，她要承担十几条渔船的建造和修理的焊接。2020年，施工的电焊缝长达三十公里。
船舶焊接的工作环境要么处于露天悬空，要么处于狭小的舱室内。在高温季节，船体钢板的表面温度超60℃度，站在甲板上被烈日晒得头晕眼花。舱室内的闷热和烟尘呛得透不过气来，汗水湿透了衣服和鞋子，但她总是坚持施工作业，毫不懈怠。冬天寒风凜冽，寒意袭人，而她却要在甲板上、舷侧外迎风顶寒，坚持焊好每一条焊缝。
近三年来，经她焊接的船舶、X光拍片合格率均在97%以上，大合拢、铸钢件焊接无一出现缺陷而返工的情况，受到船东和船舶检验的称赞。
在工作之外，魏正梅也是一位爱美宝妈、时尚达人。她时常通过网络跟大家普及电焊作业。截至3月8日，在她的“阿梅女焊子电焊工”抖音上，有40.1万粉丝，563万个点赞。
“拼搏到无能为力，努力和坚持感动到自己。”这是魏正梅的座右铭，她也总是这么要求自己，无论工作还是生活。
众多媒体对她的事迹进行了报道，钱江晚报配发时评《宁波“女焊子”火爆网络：这才是应该追捧的“网红”》。
从2008年从业以来，已设计2000余艘船舶！其中包括散货船、油船、集装箱船、客船、工程船、渔船等。值得一提的是，7700DWT散货船、5150DWT甲板运输船建造后，先后作为宁波市2019年、2020年宁波市交通运输系统船舶检验技能竞赛比赛用船。
2017年，肖丹调任宁波东红船舶海洋工程设计股份有限公司总经理。目前，她所在的船舶设计公司已成长为宁波三大船舶设计公司之一，并连续三年获得宁波市政府举办的“和丰奖”工业设计大赛最佳设计对接奖。
近年来，肖丹所在公司与广州明益船舶设计公司组成联合体，连续两年获得广东省标准渔船的设计业务，并将宁波地区的优秀船型成功录入广东省标准渔船项目，吸引大批广东渔船建造指标在宁波象山船厂建造。
执业二十多年，张剑锋办理数百件海事海商案件，其中不少为疑难复杂、有影响的案件。
凭借务实的工作态度和扎实的业务能力，张剑锋担任过宁波市国际航运服务中心、中国宁波外轮代理有限公司、浙江中外运有限公司宁波物流分公司等机构的法律顾问，为服务宁波海洋经济与港航经济贡献了许多法律智慧。
多年来，除了深耕法律领域，张剑锋还利用专业优势，积极服务社会，并荣获“宁波市律师协会优秀指导老师”“宁波市首批‘骨干型’名优律师”“宁波市十佳女律师”等荣誉。
成立于1998年的浙江船舶交易市场，一路筚路蓝缕，不断转型升级，交易总量600多亿，是目前国内最大的专业船舶交易市场。23年，张凌与其共成长。
在这背后，有许许多多辛酸苦辣。2015年前后，航运业发展形势低迷，张凌果断向公司提议，整合船舶交易、拍卖、进出口业务及船舶买卖等多个业务部门，毅然担任新部门“冲锋队”的队长。
在张凌和公司员工的努力拼搏下，船舶拍卖、船舶经纪等全新船舶交易模式逐渐被行业接受，浙江船舶交易市场业务成倍增长，成交额以年均增长10%的速度迅速发展。
为顺应“互联网+”趋势，浙江船舶交易市场将“互联网思维”植入船舶交易中，首创了“船舶交易+互联网”商业模式，率先成立“拍船网”。张凌带领团队四处奔波，推广船舶互联网拍卖商业模式，积极引领行业转型升级。
目前，船舶互联网拍卖模式受到业界广泛认可，“拍船网”专业评述报告受到国际航运媒体关注转载，向世界传递中国航运发展新声音。
张署副教授，在海运学院教授船舶与海洋工程专业。她时而在讲台上侃侃而谈，时而在船舱里钻进钻出，常常手把手地教学生拆装设备。
每年暑假，她亲自带着学生去海上航海实习，或到船厂生产实习。在教学评估中，她所担任的课程均获得“优秀”，并获得宁波大学“课堂教学优秀奖”。
除了爱说爱动还爱拍，2013年，她加入了中国摄影家协会会员，并担任了宁波市女摄影家协会副主席、宁波市旅游摄影家协会主席、浙江省文旅摄影协会副主席。
2010年，为适应港口生产发展需要，赵佩恒接到了象山引航基地的建设任务。作为项目负责人，她一次次坐轮渡、下工地，主动与各方沟通协调，处于孕期的她，仍然手拿图纸，在尘土飞扬的施工现场监督施工进度，在她的不懈努力下，象山引航基地顺利交工验收。
她不仅是“拼命三娘”，还是贴心“女管家”。2018年起，每个大年三十，赵佩恒都会赶到桃花引航基地，陪同留守在海岛基地的引航员守岁过年。2020年春节是个“长长的假期”，她却一直未休假，从消毒测温、无接触配餐、人员管控等方面在专班统筹引航基地制定全方位的防疫措施方案，保障了整个港口生产的有序运转。
随着国内疫情防控重点从“内防扩散”转为“外防输入”，宁波引航率先在全国成立防境外疫情输入专班。赵佩恒的工作重心也落在专班的各项后勤保障上，在她的努力下，引航专班通畅运行，引领船舶11975艘次，妥善引领处置涉疫船舶33艘次，荣获全国交通运输抗击新冠肺炎疫情先进集体、浙江省抗击新冠肺炎疫情先进集体、2020年度“最美宁波人”等集体荣誉。
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