全国政协委员苏权科: 推动粤港澳科技协同创新，加快发展大湾区交通新基建

“受改革开放初期经济条件、经验水平等因素影响，加之缺乏对运维的重视，导致国内早期交通基建运维水平相对较低。又因长期存在的超载现象，使得大批交通基础设施性能退化严重，特别是一些重点区域的‘生命线通道工程’，已经到了不能适应交通和经济发展需要的地步。这一局面亟需采取系统性的措施予以全面改善。”在全国政协十三届四次会议界别联组会上，全国政协委员苏权科在发言中郑重地提出。

“国内传统基建规模以数百万亿元计，通过新基建提高其运维水平，即使实现降本增效1个点，也是万亿级的规模，经济效益非常显著。”苏权科指出，未来10年是新基建的关键“安装期”。云计算、大数据、AI、物联网、5G等新基建与传统基建协同发展，才能产生聚变效应和辐射效应。交通基础设施行业也必须协同发展，统一管理，改变单个项目分散研究、效率低下、浪费有限资源的现状，方能再上新台阶。

如何通过对重大跨海跨江通道的新基建统一管理，提高生产力，产生新效益，孵化新模式，涌现新业态？

苏权科建议，可以从三个方面深入推进、破题攻关：

——成立“粤港澳大湾区生命线通道工程结构安全监测与运维技术中心”，统筹珠江三角洲重大通道工程的安全监测和智能运维技术管理，统一智能化运维的标准和方法，后续可在狮子洋通道、深中通道、黄茅海大桥等工程及港澳地区重要基础设施运维管理业务推广应用。

——持续推动粤港澳三地合作，协同创新。粤港澳大湾区战略的实施是三地在更高层次、更大范围的一种融合。需要中央层面协调，推动国家部门与粤港澳政府协商，制定大湾区协同创新共同体建设框架协议和发展规划，建立三地科技创新联合管理机构，并以典型协同创新平台为示范点，在研究项目、人才引进、合作机制、成果推广等方面进行系统的改革配套，为大湾区科技创新融合发展创造合法有序的环境。

——设立粤港澳大湾区交通基础设施数字化重点研发专项，助力发展大湾区交通领域新基建。逐步解决大湾区交通基础设施互联互通过程中的管理和技术瓶颈，加快政府间协商支持，搭建技术合作开发和转让机构、孵化器和加速器，引入风险投资公司、中介服务机构等队伍，促进科技成果转化。组织开展三地合作科技创新金融支持政策和产业链、创新链保障研究，打通在财政、税务、保险、监察等不同制度及司法体系方面的阻碍，使协同创新精准支撑三地经济发展。