默默奉献挺起航道脊梁

时光在年轮交替中不曾停步，正如长江日夜奔流不息。而寒风冷雨中，披星戴月的南京航道人，以执着的坚守，书写了航道保畅的使命担当，挺起了新时代长江航道通航保畅的脊梁。

2月25日一早，“宁道标409”轮站长刘毅完成测体温、日常消毒等常态化疫情防控工作后，召开了航前会。随后，“宁道标409”轮对辖区航道及江豚保护区控制点进行巡查，并对#152-#154红浮进行连线测水。南京航道处副处长张立辉带领综合办相关人员及大胜关航道处领导随船指导。

上午11时，临近#152红浮，航标技术员许健打开“船载航道维护作业系统”，开启浅区连线测水。“枯水期，一线船舶要密切关注重点浅险水道航道情况，加强对辖区内重点水域的监测，提高测水频次，以保障枯水期维护水深尺度。”船员告诉笔者。

这是航道人的日常，春运期间，航道人的工作繁忙而充实。2月21日，农历初十，16时45分，“五桥北施#4白浮、五桥中塔#3专用浮定位无效，大胜关#2黑浮关机”。失常航标位于桥区水域，如果恢复不及时将会对桥梁安全造成影响。接到值班室电话的第一时间，当班船长蒋建锋迅速召集大家，召开航前会布置航次任务，明确岗位分工，并针对夜航分析了安全风险，以航行安全。17时38分，船舶抵达事发水域，经过四个小时的鏖战，顺利完工后靠泊世茂基地。

2月22日凌晨，船长的电话再次响起，“五桥中塔#3专用浮电压骤降，请立即出航！”大家闻令而动，向水而行，一个个化作黑夜里的精灵，用使命和担当点亮了“行轮的眼睛”。当天中午12时35分，大家刚从夜航的疲倦里缓过神来，却又要开启新的征程。“刚接报，五桥北施工#3白浮灯器异常、大胜关#3黑浮欠压，我们即刻前往恢复!”13时29分，船舶抵达五桥水域，此时江面开始起风，寒潮过境，江水泛起了白头，此时甚高频里也传来了海事交管中心发出的安全提醒。随着时间一点一点流逝，江面风力逐渐加大，此时风力5—6级，考虑到航标作业安全，船长当即决定靠泊三桥码头伺机而动。

2月23日9时30分，风力逐渐减弱，“宁道标409”轮再次拉响了起航的号角。10时20分，五桥北施#3白浮顺利恢复。返航途中，驾驶员曹晓庆发现北岸红卫渡口下游有三艘单船浮搁浅在岸边，原来因为前一天风大，水上备用浮发生了移位。经过安全分析，为了防止单船浮自行漂移至主航道，大家决定立刻着手恢复。如何恢复这个难题又摆在了大家面前。办法总比困难多，大家集思广益，最终利用吊机将钢丝绳从单船浮的缆桩绕过形成套圈回拉，经过左舷马口至绞盘收紧，驾驶员一边控船，绞盘一边收紧，三艘单船浮顺利被“解救”，整个过程历时一个小时。13时20分，船舶再次停靠在世茂基地。

接到通知、召开航前会、备车、到达现场、排查故障、解决问题、返航……这些看似平凡的、重复的航道工作，是这群默默无闻的航道工人的日常。他们常年奋战在长江沿线，常年与江水做伴，坚守在各自岗位上，守护着长江上一盏盏航标灯。一线航道人以辛勤的汗水、智慧的力量和务实的担当挺起了为行轮保畅通的航道脊梁！