威海海事查处一起铜渣当炉渣运输案件

2月23日，威海海事局执法人员对一艘船舶托运人将铜渣以炉渣申报的且未提交货物信息的行为进行立案调查。

此前，威海新港海事处执法人员对停泊在威海新港15号泊位正在装货作业的“华X”轮实施现场检查时，发现托运人向船舶提交的货物资料名为粒状炉渣；但经执法人员核实该货物呈黑色，粉状状态，手抓后较为潮湿，经简易测试后发现货物的特性与其归类的粒装炉渣明显不同，金属元素的含量明显较高，初步判断该货物非颗粒炉渣，而是具有安全危险性的易流态货物铜渣。

于是，执法人员要求托运人对货物进行检测。经检测该货物的固体散装货物名称为铜渣，组别是A组，属于易流态货物，随后，威海新港海事处执法人员对此进行立案调查。

把铜渣当炉渣申报到底有什么危险？记者从执法人员了解到，根据《国际海运固体散装货物规则》《海运固体散装货物安全监督管理规定》粒状炉渣属于C组货物，在进行货物申报时无需提交适运水分极限和水分含量报告；而A组货物属于易流态化固体散装货物，应当提交检测机构出具的货物适运水分极限和货物水分含量证明；并且在运输过程中要防止货物的含水量增加。因为易流态货物在船舶航行期间，受风浪影响，颗粒之间的空隙体积不断减小，水分逐渐从颗粒之间渗出，如果易流态化货物含水率超过适运水分极限，可能出现液态化造成的货物移动；当货物形成粘性流体状态时，若船舶往一侧倾斜时货物可能流向船舶一侧，但船舶往另一侧倾斜时货物可能不能完全流回。因此船舶可能会逐步达到一个危险的船体倾斜角度而突然倾覆，造成不可挽回的损失。

海事执法人员提醒为保障载运易流态货物安全，托运人、港口及船舶等各方应采取谨慎态度，严格按照法规法规进行货物技术指标检测并提交相关方，在堆场、装船及运输期间，采取有效措施防止水分含量增加，确保航行安全。