2020年度三峡重滚运输大数据
[搜船网 搜船资讯] 核心提示:2020年,受疫情影响,三峡重载滚装运输市场经历了史上最长停运期,自2020年1月21日停航至6月14日复航,停运时间长达5个月,港口、航运企业、物流公司生产经营受到较大冲击。复航后,为充分服务三峡地
2020年,受疫情影响,三峡重载滚装运输市场经历了史上最长停运期,自2020年1月21日停航至6月14日复航,停运时间长达5个月,港口、航运企业、物流公司生产经营受到较大冲击。
复航后,为充分服务三峡地区经济复苏,滚装运输行业多措并举,助力重振。
一是快于市场复苏节奏,
率先恢复滚装运力投入
复航后,宜昌滚装运输企业日均发班滚装船6艘,基本恢复至上年水平。复航后滚装船平均每班转运货车27辆,相比上年的34辆每班,运力供应更加富余,装载饱和度有所缓释。这使得滚装货车成为直接受益者,平均待港时长同比缩减40分钟。
二是持续改善服务质量,
提升滚装运输吸引力
滚装协会主导三次调价,同时引导各成员单位把疫情带来的经营压力变成动力,提升服务意识。通过改变运营模式,解决滚装车主在滚装运输途中吃、住、行等需求,让车主满意,从而吸引更多车源。
系列措施之下,市场表现持续回暖,同比差幅不断收窄,12月转运车辆、货物量及营业额均创下年内单月新高,2021年市场有望迎来全面复苏!
分航线看,宜万线、宜忠线、宜渝线全年转运车辆占比分别为37.2%、36.1%、26.7%。三条航线上行货运量比较均衡,其中以宜万线最大。
从装卸车数量对比看,下水车数占比高达65%,比上年提升3个百分比。下水航运价效更高,是货车司机更偏爱在下行线路中选择滚装运输方式的主要原因。
从货种结构看,百货、建材、食品转运量位居前三。
从车源分布看,全年发送车辆26915辆,车辆来源地前三位省份依次为重庆市、湖北省、四川省,滚装运输市场主要服务于滚装航线贯穿的沿线省市。
从车型占比看,滚装上行车辆中车长16-17米的车型共20375辆,比重最大。
从节能减排看,对比公路运输,滚装运输全年累计节省燃油3877吨,减少CO₂排放630万立方,为翻坝运输绿色转型发挥了重要作用。
备注:以上数据来源于宜昌市交通运输局三峡航运数据中心。