清水塘大桥主桥首节段钢结构吊装顺利完成
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，伴随着400吨履带起重机吊索的徐徐下放，中交三航局清水塘大桥主桥首节段钢结构平稳、准确的安放至设计位置，经过现场实时监测调整，就位精度在2毫米范围内，符合要求。这标志着清水塘大桥主桥正式由下部混
近日，伴随着400吨履带起重机吊索的徐徐下放，中交三航局清水塘大桥主桥首节段钢结构平稳、准确的安放至设计位置，经过现场实时监测调整，就位精度在2毫米范围内，符合要求。这标志着清水塘大桥主桥正式由下部混凝土结构施工转入上部钢结构施工，为2021年大桥主拱合龙奠定基础。
据悉，清水塘大桥北接清水塘生态科技新城，南连栗雨工业园，全长约2.85公里。大桥主跨桥梁为双层钢桁架拱桥结构，跨径408米，全桥钢结构重约3万吨，位列同类型桥梁世界第六位、中国第三位。与湘江其它已建成通车的大桥不同，清水塘大桥采取上下双层布置，建设慢行通道，即采用了上、下层机动车与非机动车分流的布置方案，下层设置专用的人非通道，沟通南岸的滨江休闲带和北岸的清水塘公园。弧形设计的大桥在两岸公园映衬下，还未动工就已被市民传之为“湘江最美大桥”。
本次吊装的主桥首节段钢结构重106吨，长14.6米、宽1.8米、最高点位6.3米，为边跨上岸最重杆件。根据规范要求成桥后位置偏差不大于10毫米，首节段作为后序安装的基准其位置精度要求更高。项目部在吊装前在横向、纵向设置刚性定位，在高程设置液压千斤顶进行微调。同时，在现场多次组织构件运输和吊装模拟测试，反复调试，寻求最佳转运和起吊位置。安装过程中项目部、协作队伍、第三方监控三方联测及时调整安装精度，最终位置精度在2毫米以内。
同时，为保证此次吊装顺利进行，项目部多次召开沟通协调会和技术交底会进行统筹布置，并采用交底和反交底的模式，细化吊装流程的每一个环节，将吊装工作任务全面梳理，确保施工人员和操作人员明晰施工技术及注意事项。
作为株洲市的第八座跨湘江桥梁，清水塘大桥一头连接着产业布局，一头连接着民生改善，并将成为连接株洲石峰区及天元区两区域的新动脉，有效地加强轨道科技城、清水塘生态科技产业新城、株洲国家高新区以及武广新城等四大板块的紧密联系。根据计划，清水塘大桥将于2022年9月正式建成通车。
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