常运高，日照海事局岚山海事处岚桥港海巡执法大队的大队长，从事危险品和防污染管理工作已整整12年，在岚山海事处工作也已5年。
“日照岚山港是中国沿海重要的能源枢纽港和危化品集散地，共有液体危险品专用泊位16个，累计装卸货种88个，被比喻成海事安全监管的‘火山口’，紧急情况时有发生。”1月26日，常运高这样告诉记者。
“我们船舶在港口发生泵舱管线汽油泄漏，漏油量不详。”2020年2月4日，新冠肺炎疫情正在全国肆虐，夜幕降临，日照岚山海事处接到船方求助电话。
“保证做好个人安全与疫情防护，我们会尽快去现场排控隐患。”常运高在指导对方做好相应应急举措后，主动请缨前往最前线排查。
登轮后，常运高带领着2名船员进入泵舱查勘，发现货物主管底部沙眼处汽油仍然在滴漏，泵舱内汽油味浓重，如不进一步采取有效措施，仍然有较高风险。“用船上的工具比如橡胶垫、木块等临时先堵上止漏。”常运高建议。
止漏成功后，常运高又连忙联系当地的专业维修力量，对漏点进行修复。
时值春节，加上疫情严重，很多企业都不愿承接这项工作。常运高一个电话接一个地沟通、联系，终于找到了一家愿意派员修理船舶的公司，一切安排妥当已是凌晨2点多。
下船时，该船舶船长在舷梯口一遍遍地表示感谢。“多亏了岚山海事这边的高频次‘双确认’检查，要不然泵舱最终漏多少都不敢去想，真的谢谢你们。”
何为“双确认”制度？这是常运高与同事创新性推出的一项重要制度。该制度将汽油船泵舱等列为高风险部位，通过清单式列明检查时间、检查频率、检查内容和要求，要求船岸双方对重点部位联合检查，对检查结果进行书面确认，督促码头作业单位、船舶落实安全生产主体责任，及时发现泵舱内的小滴漏、小隐患。
2020年至今，“双确认”制度在汽油船泵舱隐患排查治理上发挥了重要作用，船岸及时发现了5起泵舱初始滴漏隐患，经日照海事部门的科学处置均成功化解，有力保障了400余万吨汽柴油海上运输安全，目前“双确认”制度已成功在山东沿海推广实施。
为尽量减少事故造成的污染，为保碧水蓝天，近年来，常运高组建起了岚山海事处的危管防污和溢油应急学习团队，开展危防工作模块化研究，总结业界事故教训和监管经验，深入查究监管责任事故原因，并以此为起点，进一步明确海事现场检查在监督主体责任落实方面应当抽查的重点项目，推行“差异化”风险管理，为靠泊岚山港的每一艘危险品船舶提供的是特殊“定制”的现场监管服务。
虽有监管机制，但事故还是偶有发生。“今天也要加班到很晚，早点休息，不用等我了。”2020年5月8日，常运高两口作一口地吃完午饭后，简短地给妻子发了消息，就又投入了紧张的工作中……
原来，2020年5月5日，“COMOS XXX”轮发生溢油，石油漂浮在海面，对该区域生态平衡造成了极大威胁和损害，片刻耽误不得。为此，常运高和团队成员每天工作17个小时以上，5天内高效完成清污应急和调查处理工作，赢得船东及保赔协会、港口、清污单位的衷心认可。
“那几天人都累懵了，下船之后就只想两件事——吃饭和睡觉。由于处在石油环境中太久，后面几天睡觉时都感觉能闻到刺鼻的石油味。”常运高回忆说。
常运高亲眼见证了近五年来岚山港口危化品的巨大发展，他还将继续守护这片海域的平安。
“安全管理没有满分，更没有期限，我和我的伙伴们将用最扎实的危防知识、更高水平的监管服务，守护着辖区平安，以前是，以后也是！”看着辖区来往的船舶，说这话时的常运高，脸上带着坚定，眼里闪着光彩。
