川江航道，自古以来险滩林立，乱石横江,素有“天堑”之名。经过一代代川江航道人的不懈努力，千年“天堑”终变通途。特别是2016年，长江航道“三定”体制改革后，重庆航道人聚焦公益服务，全力做好川江航道的维护建设工作，川江航道迸发出磅礴力量，黄金水道“黄金效益”日益彰显。
重庆航道职工正在设置悬崖标
五年来，重庆航道局不断提升维护尺度，航道通过能力大幅提高；加快生态航道和数字航道建设，转型升级之路越走越宽；创新服务手段，提高服务品质，社会影响力和美誉度明显增强；创建文化品牌，“三特精神”历久弥新，无数“无名英雄”撑起川江航道发展的脊梁。
“五年来我们励精图治，赤诚守护，只为了将‘服务长江水运、服务沿江经济、服务流域百姓’的要求落到实处，在增强人民获得感、幸福感、安全感的路上，我们将继续不遗余力，阔步前进！”重庆航道局局长毛卫东这样谈道。
匠心追求 航道发展彰显新理念
“以前船舶只能装载1000多吨，朝天门至九龙坡河段整治完成后，航道水深一下子从2.9米提升到3.5米，船舶装载量成功提升到了3000多吨，平均一个航次就多增收3至4万元。”重庆重轮航运有限公司副总经理秦江华高兴地对记者说道。
一寸水深一寸金！2016年1月开工的朝九段航道建设工程只是长江重庆航道局不断提升航道通过能力的重要手段之一。2017年1月至2019年12月，长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期工程完工，该河段达到Ⅰ级航道标准；2020年12月28日，朝天门—涪陵河道整治工程开工，计划建设工期36个月，完工后 5000吨级船舶可实现常年满载上行至重庆港。
从2017至2020年，重庆航道局分别对草鞋碛、鸡翅膀、铜盆碛等9处航道进行疏浚，累计疏浚量50.46万方；并根据“深水深用，浅水浅用”原则，多次分时分段提高航道水深维护尺度，确保了低水位期航道畅通和船舶航行安全。
库区示范段航道大型塔标
为了让川江航道进一步实现货畅船安，五年来，该局还持续优化航标配布，实施“擦亮行轮的眼睛”专项行动，推进航标大型化，用10米标志船取代6.7米标志船，辖区所有浮标统一颜色和标名牌；推进62公里三峡库区示范段建设，40座造型统一的10米塔形岸标、12座航道里程牌，在176.5米高程重点水域连成一线，像一位位庄严的卫士矗立在三峡绝壁之上，护佑千里川江安澜。
“除了提深扩能，近年来，我们局还注重做好‘加减法’，打好‘组合拳’。”该局航标处处长闻光华介绍，该局持续在保护生态环境、加大科技创新力度方面“做加法”，在降低航道建设对环境的影响方面“做减法”。
对外，重庆航道局积极推广生态护坡等新技术，航道整治中建设“生态涵养试验区”，实施增殖放流，探索疏浚弃土综合利用新模式；对内，多方筹集资金为辖区34艘趸船改造或增设了生活污水处理设施，实现船舶污染物“零排放”。为配合重庆市“两江四岸”治理提升工程，该局还投入大笔资金进行了码头、船舶形象提升，迁建了3处泊位，迁移了1处泊位。
值得一提的是，新一代航道人继承了老一辈航道人勤俭耐劳的优良品质，在节能减排技术改造上下足“绣花”功夫。“我们开展‘源天3号’生物复合船用柴油机专用油试验应用工作，让柴油机比原来降低8%的能耗。”该局副局长杨俊介绍，2019年还完成6艘船舶艉轴艉管（闭式）水润密封系统技术改造项目，与传统使用的润滑油相比，润滑和冷却效果更好，并且水基润滑液无色、无味、无毒，能够完全溶于水，兼具经济和社会效益。
创新是引领发展的第一动力。五年来，长江重庆航道局在辖区积极推广应用电子航道图，并不断推进数字航道系统的建设与应用，实现了重庆航道从劳动密集型向创新驱动型和技术管理服务型转变。
航道无人机抛投救生物资施救
无人测量艇、无人机综合巡查航，船载智能视频AI识别系统，控制河段船舶通航智能指挥系统，可自动收放缆的智能浮鼓，实景三维航道图……一批具有实用性、前瞻性的数字航道建设应用成果，为该局探索“三位一体”综合巡航体系建设作出了有益尝试，也为数字化航道向智能化航道转变奠定了坚实基础。
硕果盈满枝，跨越绘新章。五年来，守护川江的重庆航道人，以“匠心”致初心，让“一切为了畅通”的目标日益实现，让生态文明新航道建设之路渐渐走深走实。
暖心服务 船东满意度逐年攀升
“去年2至5月疫情防控要求还相当严格，企业有复工复产的迫切需求，而长江上游又遇罕见枯水，三重难关当头，我们能做的就是积极协调，派出一艘钢爬船驻守铜盆碛，誓让航道尺度达到维护水深，保过往船舶安全畅通行驶。”该局航道运行处周卫东处长回忆道。“‘三定’改革以来，我们立足航道公益，航道服务能力紧跟航道建设发展速度，在服务的广度、深度、力度都有了进一步加强！”
2017年，重庆航道局率先建立了航道工作交流QQ群，首次搭建了航道与船方精准交流的桥梁，后来逐渐演变为覆盖全线运行船舶的“航道直通车”QQ群。“现在我们发布航道信息服务的渠道更畅通了，不只是‘航道直通车’，还有航道局官网、水上信息台联播、重庆交通广播电台等，进一步提高了航道信息传播覆盖面。
据统计，从2017至2020年以来，重庆航道局发布航道通告386次，通过长江航道直通车发布辖区重点水尺水位信息1275次，重庆交通广播电台播报航道信息156次，与船务公司线上互动提供精准服务163次。
“我们最关心的就是航道水深维护尺度信息，然而以前水深预报尺度都是年初一年一报，现在实现了一周一报，及时性和准确度大大提高，为我们船舶及时增减配载、调整航期提供了重要的参考。”重庆民生轮船股份有限公司船务安全部部长胡建国高兴地说。
重庆航道职工正在维护重庆主城区航道
除了运用网络手段加强信息发布，重庆航道人还加强“脚力”，在洪水期、消落期等重点时段加大走访力度，持续上门服务，及时解决服务对象提出的合理性问题。从2017至2020年，重庆航道人员共计走访服务对象124次，收集整理服务对象意见42条，并书面回复船务公司，回复率100%。
不仅要“走出去”，还要“引进来”。2019年9月27日，重庆航道局开展“图后故事”观摩交流活动，邀请7家航运企业负责人走进重庆航道，向他们展示电子航道图背后的故事，进一步收集电子航道图的使用意见和服务对象需求。
邀请7家航运企业负责人走进重庆航道,开展“图后故事”观摩交流活动
听民声、应民呼。五年来，重庆航道局积极创新服务手段，提高服务质量，让“服务于民”的理念落地见效，船东满意度也逐年提高，从2017年的88.1分提升到了2020年上半年的91.1分。
初心坚守 “三特精神”历久弥新
“要把长江文化保护好、传承好、弘扬好，延续历史文脉，坚定文化自信。”2020年11月14日，习近平总书记在全面推动长江经济带发展座谈会上的一席讲话，为三峡文化的保护和传承工作指明了方面。
满山红叶似彩霞，彩霞年年映三峡。风景秀丽的三峡，是大自然鬼斧神工的馈赠，也是川江航道发展变迁的见证者。在独特的三峡文化中，川江航道文化是一抹挥之不去的亮色。
上世纪80年代初，一部讲述川江航道人工作、生活的电影《等到满山红叶时》红遍全国，2016年1月，习近平总书记在重庆调研时也曾提及对它印象深刻。2016年至2017年，重庆航道局原创话剧《又到满山红叶时》在全国巡演50多场，并获得重庆市“五个一”工程奖；2019年6月，该局与湖北长江电影集团公司等单位联合制作的《等到满山红叶时》的姊妹篇电影《穿越时空的呼唤》（原名《又见红叶》），作为第22届上海国际电影节开幕影片在全球首映，并于当年在第17届平壤国际电影节闭幕式上荣获“组委会特别大奖”。
2019年9月，《我爱发明》纪录片在CCTV-10播发，其中重点展现了长江重庆航道局望龙门基地船长葛列军及其创新团队发明的“航标灯透镜清洗机”，2020年7月，葛列军本人还荣获了“2019年感动交通年度人物”荣誉称号； 2020年7月10日，《中国灯塔》纪录片开播，其中重点展现了川江航道各式各样的航标，独具特色的川江女子信号台等文化 。
《又到满山红叶时》话剧剧照
文化作品来源于生活，高于生活。一部部优秀的作品背后，彰显的正是一代代川江航道人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的“三特”精神。
党建引领，文化聚力。2017年至2018年，长江重庆航道局在长航局支部规范化建设工作中，所有支部实现100%达标；在精神文明创建工作中，2011年至今，长江重庆航道局保持着“全国文明单位”称号。
“求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。我们将赓续千年文脉，厚植家国情怀，用独特的长江文化资源，滋养重庆航道人的精神灵魂，弘扬好、传承好‘三特精神’。”重庆航道局党委书记胡晓刚话语铿锵。
