12月29日，江苏地区迎来了近8年来最强“霸王级”寒潮，24小时内全省降温达15度，江面风力更是达到9至11级，给下游航道恢复失常标志带来了极大的困难。29日夜晚，长江上海航道处监控中心发现C7-1黑浮发生漂移，一场严寒冬季下的应急救援如期上演。
为积极应对寒潮天气影响，长江上海航道处早早做足准备，对所有船舶室外管道、地面做包扎和防滑处置。各船舶班组对辖区航道开展全面巡查，完成全部失常标志恢复任务，处监控中心加派人手对数字航道监控实行24小时监控。29日当晚，监控中心发现数字航道显示C7-1黑浮发生漂移，“一级报警”，情况紧急，电询船舶得知风浪极大暂无法开航恢复时，监控中心随即专人对漂移航标进行随时跟踪，掌握航标动态，并立即发布通电提醒过往船舶注意安全。凌晨时分，数字航道显示该航标位置固定在白茆潮位站附近，且一段时间内没有发生漂移现象，此时大家紧绷的心才有些安心下来。
30日一早，白茆潮位站值班人员发现C7-1黑浮漂移卡在了隔壁“国邦石化”码头上游外档，并立即拍照上报监控中心。此时，外面的风力丝毫没有减小的意思，江面大风溅起的大浪仍然高达2米以上，船舶依然无法开航恢复。处航道科考虑到航标漂移的白茆沙水道上午潮位较低，现场不易操作且航标相对卡“死”，不易漂移，决定下午待高平潮时再驾车前去应急固定。下午3点，白茆潮位站值班人员上报此时潮位正处于高平潮位，上海处所属常熟航道处航道科在朱忠辉副处长的带领下立即驾车前往现场，宁道标1003轮也安排水手带上工具从南通自驾前往码头固定。朱处长到达现场了解情况后，立即组织大家找来竹竿和废弃的测量杠进行拼接，将衣架折弯代替钩子，并用钢丝进行多层固定以免滑落。随即，一行四人拿起工具、背起麻绳，步行前往码头。近8年最强寒潮威力有多大，行走在路上用“刺骨”来形容都不为过。尽管穿着救生衣、戴着手套，但在如此天气下根本无法御寒，还没走到码头，手都冻得麻木，脸被吹的刺痛，很少经历这样严寒天气的年轻小项的耳朵冻得通红，打趣此时“耳朵一碰就掉”。在到达石化码头后，工厂门卫得知来意后，频频点头称赞，在“厂区监控”里为大伙儿加油。当大家伙到达码头后，发现现场远远没有想象的那么简单，自制的长达6米的杠子很难够得到浮鼓铁扣，小项虽然年级小，但他主动请缨，爬在寒冷的地面上身体尽量伸出去去钩铁扣，然而多次尝试下来，竹竿被上下浮动的浮架多次撞击断了，精心制作工具被毁，只能等待水手们前来支援。返程路上，宁道标1003轮兄弟了一句“马上就到”，此时稍许温暖了大伙儿的心。打开后备箱，缆绳、钢丝绳、铁钩，系扣等等专业工具应有尽有，随后大家背上“行囊”一路狂奔过去。水手长观察现场后决定稳妥行事，用缆绳固定浮架，随即现场分工，大家伙各司其职，立即行动起来。江面的寒风让经历大风大浪的水手们都不太适应，经验十足的水手长虽然很快将缆绳成功扔进浮架内，但浮架的挤压和碰撞还是很快将铁钩撞入江中。没有钩子，缆绳如何拉上来？此时，大家因地制宜，决定用系扣自重钩住缆绳将缆绳拉上来，虽然有些难，大家伙还是决定试试。此时的天渐渐黑了，码头的灯也渐渐亮了起来，大家知道，如果再不马上固定，天黑操作将更加困难。在寒风凌冽的严寒天气下，大家的手被冻僵了，麻木了，一个一个轮流上，一个一个轮流试，“大家急不来、也快不了”水手长在一遍一遍叮嘱大家沉住气，经过近半个小时的尝试，终于将缆绳钩住，大家小心翼翼的往上来，此时水手长一声“好”，这才让大家松了一口气。由于该码头一侧只有远处一个缆桩，随后大家伙又合力将钢丝绳套上缆绳，心往一处想、劲往一处使，喊着“号子声”，最终让航标圆满固定在缆桩上。
“今晚可以暂时睡个安稳觉了”，大伙儿脸上露出了一丝笑容。在码头的路灯下，一群航道工人再一次背起“行囊”踏上了返程路。也许今天只是一次次航标恢复中的一次缩影，但航道人能担当、敢担当、勇担当的精神正是在这样的平凡中被诠释、被谱写。因为航标失常，航道人必将使命必达。
