2020年12月3-4日，长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期工程（以下简称“库区炸礁二期工程”）顺利通过竣工现场核查与验收。同时，该工程的竣工验收为今年底实施长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（以下简称“朝涪段工程”）奠定了基础。
12月3日，由交通运输部水运局、重庆市交通局、长江航务管理局、长江航道局、长江重庆海事局等单位相关部门领导、代表及水运行业有关专家组成的竣工验收现场核查组，通过现场踏勘、多波束扫测和硬式扫床等方式对水下隐蔽工程质量、整治滩段航道条件等方面进行了现场核查。
在12月4日召开的竣工验收会议上，以交通运输部总工程师姜明宝为主任委员的竣工验收委员会听取了工程建设、设计、施工、监理、试运行等单位汇报，质监机构的质量鉴定意见、审计单位的竣工审计意见及工程竣工验收现场核查组的现场核查意见，并审阅了工程竣工档案资料，查阅了工程竣工档案资料。综合核查情况，竣工验收委员会认为库区炸礁二期工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求全面建成，工程质量合格，工程环保、档案均已通过专项验收，经效果分析及运行情况表明，各炸礁滩段航道尺度有效提高，航道条件明显改善，整治效果明显，达到竣工验收条件，一致同意竣工验收，自竣工验收之日起正式交付使用。
姜明宝对库区炸礁二期工程建设管理工作给予充分肯定。针对下阶段工作，他要求长航系统各单位要深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，按照交通运输部党组的部署，围绕加快建设交通强国总体目标，坚持新发展理念，在“建设、管理、养护、运行”上下功夫，强化系统研究、聚焦技术创新、深化生态建设，不断提升管理和服务能力。要尽快启动朝涪段工程建设，以进一步改善三峡库区通航条件，为长江上游航运中心建设、成渝双城经济圈建设注入新的动力。
库区炸礁二期工程位于长江上游涪陵至娄溪沟河段，河段全长138km。该工程在库区炸礁一期工程成功实施的基础上，对剩余的黄草峡、明月峡、铜锣峡、外梁、夫归石5处碍航礁石进行炸除,使礁石碍航滩段达到3.5m×150m×1000m，通航保证率98％的Ⅰ级航道要求，工程批复概算1.72亿元，工期36个月。工程于2017年1月开工建设，2019年12月完成全部单位工程交工验收。
工程建设期间，面对市区爆破施工环境复杂、施工与通航矛盾突出、爆破作业安全风险高等困难，各参建单位以“生态优先、绿色发展”为根本遵循，科学谋划、精细管理，积极应对各种挑战，抓好工程现场的质量安全环保以及科技创新等工作，圆满完成了建设任务。
工程建设期间，严格落实质量控制措施，以“施工与通航安全”和“爆破作业安全”为重点，加强安全风险管控和隐患排查治理，工程质量安全总体受控。
工程建设期间，坚决落实各项环保措施，应用环保炸药、优化爆破施工工艺、改造船舶防污设施、建设人工鱼礁、放流各类鱼苗、开展环境监测，共建设人工鱼巢4处共6000平方米，利用弃渣建设人工鱼礁16000平方米，放流胭脂鱼等鱼类58万尾，总结了长江航道“生态爆破清礁”技术，加快了环保清礁技术创新及应用。
工程建设期间，坚持以问题为导向，深入开展科技创新，结合消落期滩险流急、工程火工品需求量大、部分滩段岩石裂隙多等情况，有针对性开展复杂工况条件下的水下爆破技术研究、水下非爆式清礁施工工艺研究，创新了水下钻孔爆破施工工艺，将成孔率、装药率由30%提高到90%以上，建立起一套适合山区河段，安全、高效的钻孔爆破施工技术和方法，多项成果获国家专利、省部级工法。
库区炸礁二期工程的实施，是贯彻落实《交通强国建设纲要》、长江经济带发展战略的有效举措，对提升长江上游航运中心辐射能力，推动长江经济带绿色发展具有重要意义。下一步，长江航道整治中心将进一步总结长江上游山区河流工程建设管理中的有效经验、良好做法并积极推广应用，依托今年底开工建设的朝涪段工程，持续强化“品质工程”创建，切实开展生态工程建设，不断深化技术创新力度，谱写助力交通强国建设的长江航道新篇章。
