11月24日，广州港集团拖轮分公司职工蔡木德作为2020年全国劳动模范参加了在北京举行的2020年全国劳动模范和先进工作者表彰大会。
参加工作以来，蔡木德表现突出，先后荣获全国五一劳动奖章，以及“广州市劳动模范”“广州港集团青年岗位能手”“广州港集团第二届十佳技术能手”“广州港集团安全生产先进个人”等一系列荣誉称号，他所管理的船舶获得了“全国水运系统优秀船舶”等荣誉称号。
他是如何从一名普通水手成长为全国劳模的？
25年作业零事故
蔡木德从水手做起，用十年时间成长为一名技术过硬的拖轮船长。参加工作的25年来，他一直保持着良好的船舶安全驾驶纪录，在船舶操纵、航道熟悉和雷达、GPS、AIS等助航设备的管、用、养等方面都练就了娴熟的技术。提起船长蔡木德，大家对他的评价就是“做人低调，做事用心”。
蔡木德以指挥组主要成员身份参与了港珠澳大桥岛隧工程沉管浮运与系泊作业20余次。他凭借过硬的操船技能和驾驶经验，在珠江口水文复杂、天气多变、安全风险极大的不利因素影响下，仍然能统筹8至10艘拖轮同时运转的浮运操作，并确保每次作业安全完成，整个项目过程“零”事故，为广州港集团在该项目创收超过一亿元发挥了重要的作用。在他和团队成员的共同努力下，该项目组获得“全国工人先锋号”称号。
蔡木德还曾驾驶拖轮前往南海、三亚，参与2016年珠江口国家海上搜救演习、2020年交通运输部组织的深中通道海上综合应急演练，每次都圆满完成任务，受到相关方的好评。
蔡木德刻苦钻研技术和业务，积极参加经济技术创新活动。经他改良推广的“尾缆前收”技术，使用机器代替水手用人力回收主拖缆，大大提高了港作拖轮在特殊拖带解拖后收绞主拖缆的效率及安全系数；他主导提出的“关于调整南沙拖轮轮班时间的建议”荣获广州港集团“金点子”奖，此建议实施后，每年为公司节省70万元成本；他提出的“关于桂山过油拖轮定点等候的建议”获广州港集团“好建议”奖，每年可节省40多万元燃料费用。
危难险重任务冲在前
2013年8月，蔡木德从船长岗位调任船务部副经理。在做好船舶日常管理、船员培训外，他始终坚持到生产一线带兵作业，发挥指导船长和现场指挥者的作用。只要有特殊困难作业，他总是主动请缨，投入“战斗”。
蔡木德曾两次驾驶拖轮参与广州到三亚的拖带作业。有一次，拖轮到了南海中部，突然机舱报告：“断皮带，船上没有备件！”当时是凌晨1点，海面涌浪有2米，船身摇摆厉害，进行修理的难度非常大。蔡木德尽力稳住拖轮，先让轮机长及时排除险情，又当机立断，向公司申请派人坐飞机将备件送到三亚，终于在执行任务的前一天换好备件，保证了任务顺利完成。
目前南沙三期码头六个泊位下方共有62个沉箱，每个20多米高、重2800吨。这一个个沉箱都是当年蔡木德带领团队从90海里远的新会预制厂拖运回来的。在他2013年的工作笔记里，详细记录了42趟拖带的情况。
记者看到一段写道：“从小蒲台至高栏水道的拖带中，当我们拖带团队到达Y21、22号浮时，能见度仅剩一百多米，行至虎跳门时又收到有船抛锚堵住航道的消息，只好应急择地抛锚，待天气有所好转后才起锚继续前行，短短1.6海里竟花费了一个多小时才通过，真的感到如履薄冰、如临深渊。”
在蔡木德的带领下，该项目团队通过改良拖带工艺，只用了6个半月就完成全部任务，比原计划提前了3个半月，节约拖带费用近千万元，为南沙三期码头的按时投产争取了宝贵的时间。
蔡木德告诉记者，经此一役，他更了解了海上拖带是复杂和系统的工程，必须提前做好充分准备。
2019年底，蔡木德指挥的特殊困难拖带作业再次获得成功。当时，全球独一无二的无动力“瑞典桥湿”桥面在中山船厂准备出坞。此拖带项目的可行性方案，经过高校专家反复论证了三四年才最终敲定，而且不建议安排在夜间出坞。可由于工程时间紧迫，合同里，船厂方要求该桥面必须在深夜完成出坞，并于第二天指定时间内到达大屿山锚地进行装船。
面对超高难度的拖带作业，蔡木德并没有退缩。他调派了3艘大马力拖轮，自己和几位资深船长、安全部门负责人组成现场指挥团队，在深夜能见度较差、内河航道情况复杂的情况下，凭着高超的操船技能，安全及时地把桥面从珠江内河拖至珠江口指定锚地。当桥面提前到达装船作业点时，船厂方对蔡木德竖起了大拇指。
毫无保留“传帮带”
蔡木德深知团队协作的力量，知道班组中的“短板效应”所带来的后果。从他当上船长开始，无论是面对实习生还是正式职工，凡是和他搭档的船员，蔡木德都主动传授操船技术，尽快让他们适应环境，熟悉掌握相应技能。
“强将手下无弱兵”，他带出来的船员都能熟练地应付各类作业，培养出了“金锚奖”船长、特殊拖带团队主力成员、青年岗位能手等一批技术骨干。
他坚持严格考核船员，定期安排实习驾驶员到不同船型、区域的船舶轮换实习、参与特殊困难拖带作业，让他们能多层面地迅速成长。经他考核晋级的驾驶员达38人次，都能较好地掌握驾驶技术。
蔡木德认真培养特殊拖带船队。随着广州港集团特殊拖带任务的增多，他将技术骨干组织起来，定期开展座谈，总结典型案例，共同探讨解决特殊作业中遇到的新情况、新问题，公司的技术创新氛围日益浓厚，船员专业技术水平得到提高，专业团队逐步形成。
多年来，蔡木德善于学习，大胆创新。他设计出了人员配置最佳、管理成本较低、安全系数较高的方案，为拖轮公司尝试船厂承包新业务提供了重要的意见。他还根据公司实际情况，组织编写了一套船员管理系统，梳理了100多名二三副、二三管的丙1适任证书和丙2适任证书的任职资历，及时调整船员配置，以满足海事局的最低配员要求。
凡是过往，皆为序章。在11月25日广州港集团召开的欢迎全国劳模赴京表彰归来座谈会上，蔡木德表示，这份荣誉属于广州港集团，更属于集团全体职工。在今后的工作中，他将继续立足岗位、甘于奉献，发挥好带头示范作用，始终保持艰苦奋斗、勇于创新的精神，为国家综合运输体系重要枢纽——广州港把好靠离泊这道关，为进出口船舶提供安全、周到的保驾护航服务，为建设世界一流港口而努力奋斗！
