11月12日，长江南京航道处海标102、宁道标401正一如往常开展航标保养工作。
“看，#135黑浮浮体明显歪斜，很可能浮鼓进水！”经验丰富的水手们判断浮体已经破损。
“看倾斜的程度，浮体至少一个隔舱进水，我们得尽快把浮鼓套绞起来，进行更换。”水手长高志杰建议。
时间紧急，说干就干！驾驶室内，船长在有条不紊指挥车工和舵工；吊机室内，吊车司机目光如炬，将吊机臂移动至适当位置；前甲板，水手们拖放好钢丝绳、守好保险栓，等待水手长的一声令下……“各就各位，放！”伴随着水手长一个手势，套绞钢丝绳犹如脱缰的野马垂直坠入水中，套住浮标。熟练的操作工艺、默契的配合，套绞过程顺利完成。
当浮体缓慢被吊上甲板，船长、轮机长、水手长组成的“外科医生”小组，“望、闻、问、切”式的对浮体进水部位进行判断，发现在浮体一侧有一个非常细小的裂缝后，立即现场制定研究维修焊补方案。顺着裂缝方向，打开导门盖，用竹竿测水，浮体内进水约30cm，“为什么浮体会倾斜那么明显？”“是不是马鞍链过短？”“看，浮体四周的青苔痕迹，肯定不可能就那么点水”大家议论起来。经验丰富的“宁道标401”轮轮机长陈伊松站在浮鼓面上思量后说道：“这个浮鼓2个导门盖，估计是4个隔舱，有2个是密闭舱室，我来再检查下。”他利用电焊枪向密闭舱室底部一点，顿时水流如柱般向外流出。大家欣喜地找出进水舱室，一个新的问题又来了——“浮体锈蚀破损部位钢板壁厚极薄，没有贼好的电焊技术可能破损部位会越补越大，焊补位置还会出现再次进水，我们直接更换一个新的航标吧。”“我们试试能不能修复吧，这样可以给国家、单位节约资源。”现场出现了两种声音。就在大家还在分析利弊时，陈伊松站了出来，主动请战说：“我来试试吧！”在清洗完标体后，只见陈伊松先拿小铁锤，敲敲这里、碰碰那里，大小、厚度、破损度……一番打量后，陈伊松一手拿着护目镜，一手拿着电焊枪开始施工作业。其他人员在旁边实地观摩、现场学习，“电焊操作，最基本的要领是精力要高度集中，手、眼、腰、脚都要相当稳定，相互协调一致”。就这样，现场焊工练兵课堂在江面的航标作业船上开课了。由于作业船环境限制，焊接时极容易产生淬硬倾向和焊接冷裂纹，陈伊松沉着冷静、不忙不乱，通过焊前预处理和焊后热处理等多项技术措施，在经历了近两个小时的紧张工作后，终于圆满地完成了该航标所有的焊接和修复任务。
“能把卫星送上天的是人才，能根据工作现场需要，由轮机长变身电焊工，及时有效修复航标，使航标不漏水的轮机长陈伊松也是人才哇。”大家无一不对他竖起大拇指。
“技多不压身，谁让是党员呢，党员就应该在遇到问题的时候，豁得出、冲得上，拿得下、打得赢”，陈伊松答道。
据了解，自10月底以来，长江南京航道处利用枯、洪水间隙，全面启动了2020年航标大保养工作，并以此为契机，不断加强管理，努力夯实“三基”建设成效，通过在航标保养的实际生产过程中不断锤炼，及时发现并解决问题，不断提高解决实际问题的能力，筑牢“基本功”，以期用标正灯明指引过往船舶、用畅通航路造福流域百姓，更好地服务航道发展。
