“太真实了！”
“像亲临船舶碰撞现场一样，不由自主地身体给出后退的反应。”
“原来，触电事故应该这样处理。”
……
近日，记者在长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（以下简称“武安段航道整治工程”）Ⅰ标项目部智慧工地管控中心，通过戴上VR眼镜，“亲历”了施工过程中可能发生的船舶碰撞、坍塌、火灾、环境污染等场景，切身感受到失重、物体打击等感受，如同身临其境。
目前，国内不断推出智慧城市和智慧工厂等概念，武安段航道整治工程结合自身工程的特点，也逐渐将“智慧”因子引入施工现场，成为施工管控、安全教育的“新法宝”。
“智慧大脑”加持
工地“耳聪目明”
武安段航道整治工程Ⅰ标段位于湖广—罗湖洲及沙洲水道，全长约50km，跨越武汉市新洲区、鄂州市、黄冈市三地。
“工程点多线长、施工较分散，我试过，一天都走不完整个标段的施工现场。”Ⅰ标项目经理肖衎说道。
航道整治工程属于劳务密集型建设项目，作业人员基本来自于非固定群体，农民工居多。以往，航道工程施工安全管理总存在一些不足，像作业人员安全技术交底形式单一，作业人员安全行为监管难、取证难，施工过程中不戴安全帽，临水作业不穿救生衣等不安全的行为时有发生。
“安全管理任务最繁重的时候，我们项目施工现场大概达到了600人和200多条船。如果仅靠‘人海战术’，确实会劳心劳力、耗材耗物。”武安段航道整治工程Ⅴ标项目部副总工芦安平道出了安全管理的“痛点”。
“你看大屏幕，通过这个奥维互动地图软件，显示的是东槽洲右缘护岸加固工程的护岸排体图及‘长雁8’沉排位置，项目部能及时掌握工程中沉排施工动态。”Ⅰ标项目部技术总监廖一鸣，在智慧工地管控中心建管监控区，为记者示范了奥维互动地图的优势——这一深度运用于武安段航道整治工程的“黑科技”。
在以往的施工管理中，对施工情况的掌握只能依靠人员打电话进行询问、派人跑现场查看，而现在通过奥维地图可以在监控屏上实时观看，随时跟踪目标位置，有效提升施工现场管理的工作效率和精细化水平。
“通过在施工船舶上安装奥维地图GPS定位设备，我们也能对项目部施工船舶实施更高效精准的调度和管理。不仅如此，我们还将安全用电监测技术、人员行为识别技术应用于船舶管理，并自主研发了集成视频监控、车船定位及电子围栏等的地理信息系统。可以说是，实现对‘人、机、料、法、环’各要素实时、精细的管控。”廖一鸣进一步展望道，“我们希望未来能做到，现场船舶也能像滴滴打车一样，可以实现即时调度、随叫随到。”
如今，Ⅰ标项目部已超过80%的人员把奥维互动地图作为现场管理的必备工具。肖衎说：“以前对安全员的管理是需要在施工过程中戴上装芯片的安全帽，如今只要一部智能手机，就能借助平台位置进行共享，轻松可知位置。”不仅有利于施工人员的管控，更为安全文明施工提供了保障。
在智慧工地管控中心这个“智慧大脑”和BIM系统、视频监控、护岸变形检测、声呐检测等一系列先进技术的加持下，武安段航道整治工程Ⅰ标、Ⅱ标、Ⅴ标项目施工现场长出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得见全景、听得见指令、“嗅”得到隐患，真正实现“耳聪目明”。
升级工艺工法
打造施工标准化样板
“说到‘智慧工地’，其实在工程招投标阶段，已经涉及科技创新这一块内容，并且开始量化，比如我们最后要形成多少项专利成果等等。”Ⅱ标项目经理李赟说。
为了落实科技创新的具体内容，Ⅰ标、Ⅱ标、Ⅴ标项目部多次召开科技创新研讨、立项审查等专题会议，不断推进施工工艺工法“迭代升级”。
预制构件施工是航道整治施工的重要节点，各项目部都根据自身需要，对D型连锁块生产工艺开展了不同形式的创新——
Ⅰ标项目部对D型砼模具进行改进。“在最初使用原来的模具时，我们发现盖模和底模间的缝隙，会造成每次成品频繁出现漏浆、飞边。为解决这个问题，我们先在模具四周采用橡胶垫圈，但是存在使用时间不长，不耐油、易腐蚀的问题。”肖衎介绍说。经过集思广益，不断地尝试改进，目前已基本解决漏浆问题，使成品的强度增加，外观更美观。
在Ⅰ标黄冈预制场现场可以看到，每一个“D型砼联锁块”上都系着一个塑料材质的方形二维码。用手机扫一扫，能清晰地看见联锁块的相关信息，工程名称、施工单位、产地、构建名称、设计强度、生产日期，构件编号、生产工区、施工员、养护员、监理工程师等信息。“这个二维码可以追溯它从生产到后期的全过程，相当于给每个砼块配了一个‘电子身份证’。”廖一鸣介绍。
Ⅱ标项目部成立了《D型联锁片人工预制质量控制》QC小组，通过改进模具解决了飞边的问题，通过优化配合比设计、加强工人质量意识教育、规范模具清理和混凝土振捣等措施，解决了蜂窝、麻面等问题，大大提升了砼联锁片的预制质量。
Ⅴ标项目部的D型连锁块生产在提质提速方面亮出了“大手笔”，其所隶属的长江南京航道工程局专门建设了东流预制构件生产示范基地，投入两条半自动化PC生产线，实现D型联锁片由传统人工布料、人工振捣、自然养护到机械化流水线蒸汽养护生产工艺的跨越。在施工过程中，认真执行“首件（典型）工程认可制度”，总结D型联锁片经验，形成标准。
D型连锁块的生产只是武安段工艺创新的一个缩影，专业抛石船双边抛石施工工艺、吸盘船疏浚弃土装驳工艺等研究也结出累累硕果。
VR沉浸式体验
安全教育入脑入心
“您处于甲板作业落水区，请穿好救生衣再作业”，头戴VR眼镜，手握控制器手柄的作业人员根据操作系统的指示，找到并穿上模拟抛石施工场景中的救生衣后，才能进行下一步模拟作业。
这是武安段航道整治工程Ⅰ标智慧工地管控中心安全学习区的“日常”——施工人员经常自觉地到此进行安全培训教育。
依托虚拟现实技术，武安段航道整治工程Ⅰ标、Ⅱ标和Ⅴ标项目部分别对项目内的重点进行整合，弥补传统实物体验区的不足，将传统实物体验区的优点再升华，让作业人员的体验达到最佳效果。
“VR体验馆不受场地限制，能够展现更多的体验场景，降低了培训成本，是安全监管、培训教育的一大突破。”Ⅱ标项目部安全主管吴珂表示，“这种方式又新颖，又好玩，也更有利于项目部进一步加强安全管理，落实安全生产主体责任。”
吴珂告诉记者，Ⅱ标项目部有一个“百宝箱”——多媒体安全培训工具箱，通过量身定制培训计划，有针对性地开展安全培训。工具箱还能充当“考官”，培训前刷身份证登记，培训完答题考试，哪个工人是否参加培训、培训是否合格，都能通过后台系统一目了然。
“智慧工地”是怎样炼成的？武安段航道整治工程给出了答案！
“项目部有计划将智慧工地的经验‘复制’出来，搬到下一个工程。”肖衎说。
相信不久的将来，他们的想法将在后续的工程项目中成功实现。
