江苏多式联运渐入佳境

日前，伴着机器的轰鸣声，高高的龙门吊将一斗斗混凝土浇筑到预先拼装好的蓝色桥梁模具中，南通港通海港区至通州湾铁路专用线一期工程首片32米长T梁顺利浇筑。

该工程是国家推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划中12条长江干线重点铁路项目之一，建成后将有效解决铁路进港“最后一公里”问题。

推进运输结构调整对提升运输组织水平具有重要意义。江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉介绍，江苏制定了推进运输结构调整实施方案，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，充分把握构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局，围绕设施保障、运输组织、专项行动、技术应用等着力点，扎实推进运输结构调整，发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，持续提升运输效率。

基础设施互联互通

备受瞩目的沪苏通铁路运营3个月来，往来于上海、苏州、南通、泰州、扬州间的短途周末通勤客流稳步增长。上海铁路局有限公司数据显示，8月份，新长车务段发送旅客逾175万人，同比增幅4.86%，这主要归功于沪苏通铁路的开通。

完善的交通基础设施结构是运输组织优化的前提条件和运输结构调整的重要保障。近年来，江苏交通系统积极谋划，通过推进基础设施互联互通、连线成网，全面提升设施协同融合的综合效能。近两年，江苏累计新增铁路里程729公里，其中高铁666公里、达1561公里，“三纵四横”高快速铁路网正加速形成，通过干线铁路建设和既有铁路线的扩能、电气化改造提高普速铁路通行能力，进一步释放了铁路货运功能。

以港口和航道重大项目建设为抓手，江苏全面增强水运通过能力，目前沿江沿海港口综合通过能力达21亿吨、亿吨大港数7个，千吨级航道连通80%的县级及以上节点。前不久，长江流域在建最大码头项目苏州港太仓港区四期码头工程完成交工验收，投产后将使太仓港集装箱通过能力提升近50%。同时，江苏系统规划布局重点港区集疏港铁路，推动集疏港铁路向堆场、码头前沿延伸，沿江沿海4个港区和内河4个港口已建成并投用疏港铁路，力争到“十四五”末基本实现铁路通达全省所有重点港区。一个高质量的综合交通运输基础设施体系，正在江苏加快建成。

创新驱动集约高效

9月初，南京市江北新区第一张网络货运道路运输经营许可证成功发放，江苏乐橘云途科技有限公司成为该区第一家、全南京第八家拥有网络货运资质的企业。

网络货运是产业集约化转型发展的新动能之一。江苏深入推进无车承运试点工作，应用云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新技术，实现物流需求和供给高效匹配、精准对接。

全国知名的独角兽网络货运平台企业中储智运平台已整合货主企业2万家，将司机配货时长由2.27天降到1.8小时，空驶率降低至20%左右；运满满平台用户数突破1100万，月成交80万订单，司机月行驶里程由9千公里提升至1.35万公里，承运次数由9次增加到11次，运输组织效率得到进一步提升。

走进连云港中哈国际物流基地，整齐的各色集装箱，喷涂着“KTZ”“国际物流”等标志；50米的龙门吊“行云流水”般地重复着抓取、装卸的动作……在这里，货物通过铁路自动化装卸系统被快速转运，1个人远程就能操作3台龙门吊，1—2分钟完成一个集装箱的装卸，以这个速度，1天可以完成4个以上中欧班列货物装卸。

江苏出台了大力发展智慧物流推进降本增效综合改革试点实施方案，鼓励物流企业发展“数字云仓”，推动5G、北斗等新一代物流技术与物流园区、货运场站、港口充分融合，努力实现运输环节全程监控和全程感知。全省58%以上的园区已采用配送信息管理系统、库存管理系统和车辆实时调度系统，超过70%的物流企业在运输环节使用定位系统以及车载感知设备。

以“创新驱动”为导向，江苏交通着力引导企业加强新技术、新设备的创新和应用，催生新产业、新业态、新模式，促进行业集约化、高质量发展。

近期出台的《江苏省交通运输新型基础设施建设行动方案》明确，将在信息基础设施、智慧交通基础设施、智慧运输服务、行业创新基础设施四大领域实施七大专项行动、27项具体任务事项，加快构建新型交通运输基础设施体系，推动交通运输向数字化、网络化、智能化发展。

中转运输强化衔接

9月份，苏州港太仓港区集装箱吞吐量完成56.69万标箱，创建港以来单月新纪录。作为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，太仓港与上海港的业务协作已入佳境——长江全流域集装箱只要送到太仓港，近洋、内贸集装箱可直接出运或由“太申快航”中转上海港出运，远洋集装箱可通过“太仓快航”和洋山支线中转上海港出运。

江苏通江达海，利用得天独厚的水运资源，加快江海河联运、水水中转发展，全省大宗货物运输公路转向水路和铁路步伐在加快。新开通南京港到洋山港点对点直达航线以及“宁镇扬”“宁太”“张太”等沿江穿梭巴士，驳船单次航行时间减少2天，进一步提高了干线班轮运营效率和集装箱泊位利用率。

通过鼓励铁路、港口、航运、道路货运等企业加强合作，江苏公铁水联运得到快速增长。今年上半年，集装箱公铁联运量达35.28万TEU，同比增长49%；铁水联运量达30.78万TEU，同比增长53%。8月31日，江苏省国际货运班列有限公司正式成立，进一步强化省级统筹，加强集装箱公铁联运，全力服务“一带一路”建设大局。

围绕运输结构调整，江苏重点开展了多式联运示范创建、内河集装箱发展、城乡绿色配送三大专项行动。22个省级多式联运示范工程项目已开通示范线路116条，联运量和集装箱多式联运量超过1.6亿吨、305万TEU；10个内河港口17个作业区开行内河集装箱航线39条，今年上半年完成24.5万标箱，同比增长23.9%；出台深化交邮融合推进城乡物流服务一体化发展实施方案，推进城乡场站、线路、客货、人员“四融合”。首批入选全国绿色货运配送示范工程创建城市的苏州，已形成以综合物流中心、公共配送中心、末端配送网点为支撑的“8+18+200”城市配送三级节点网络，货运配送平均吨公里运输成本下降了12%。