科技赋能 让海上无线电违法无处遁形

篡改或冒用无线电识别码，就可以逃避监管？恶意关闭AIS，海上监管部门就识别不到？事实并不是这样！自从有了AIS-VDL（甚高频数据链路）智能检测系统，海事部门和地方无线电管理部门执法变得更加高效，海上无线电环境也更加“云朗风清”。

直面困难 解决问题

“AIS-VDL智能检测系统的研发是源于大连海域出现部分船舶AIS信号丢失，尤其是往返于烟大航线的诸多客船，严重影响了VTS指挥调度和对客船的安全监管。”9月20日，北海航海保障中心高级工程师姚高乐向记者介绍这套检测系统开发的始末。

AIS信号为何会丢失？带着这个疑问，AIS管理部门对AIS岸基网络系统受外部干扰情况展开了一系列调查。调查中发现，当时国内除海事局建设的AIS岸基网络系统外，存在数目众多的、可以对AIS系统进行控制的全功能基站。而绝大多数非海事系统AIS全功能基站未经海事部门审批，甚至也未取得电台执照，对自身发送干扰信号的严重后果缺乏足够认识，也不排除故意或恶意行为。而大连海域出现的情况就是因为部分全功能基站直接在后台发布一些管制与关闭命令，直接导致该水域AIS信号丢失。

2019年5月，北海航海保障中心启动AIS-VDL智能检测系统研发项目，姚高乐带领团队将目标聚焦在当前海上监管难点上，依托海上无线电规则优化算法逻辑，提升系统的辨识效率，目的是打击一切水上无线电违法行为。

量身定制 定向开发

截至6月底，全国沿海和内河水域已布设超过603座AIS岸站，数十万艘船舶安装了AIS设备，上百套海事监管和应用系统依赖AIS系统作为基础数据，AIS系统已经成为船舶航行安全和船舶监管的重要手段。

“过去，海事执法人员需要对船舶动态信息进行人工筛查，现在通过系统反馈的数据就能够实时显示船舶的违法行为，现场执法针对性更准确，效率更高。”辽宁海事局通航处相关负责人说。

姚高乐认为，目前AIS-VDL智能检测系统着眼于监测AIS设备自动识别信息的输入问题，对于设备的合规性问题和欺骗性行为，这个系统里的功能决定了不能采用一般的数据处理方式。

“这是我国首款自主研发的水上无线电智能检测系统，它灵活的存储模式，确保了全国统一时刻在线的船舶平均在10万艘次以上的AIS数据，在解析速度和处理效率方面完全可以满足要求。”谈到系统，研发人员信心满满。

据了解，系统上线以来，已经拥有用户5500人，系统累计识别出异常船舶AIS设备超过9万个，有力支持了水上无线电秩序专项整治行动的开展。

科技助力 事半功倍

“‘新晨x’AIS识别码显示异常，请求海事执法人员登船检查。”9月9日，营口海事局VTS（船舶交通管理中心）值班员发现在营口港2号锚地附近一船舶的雷达回波时隐时现，且未按要求保持AIS处于正常工作状态，VTS值班人员无法获取船舶基本信息，随即通知相关部门前往码头登船检查发现，果然是AIS设备船舶识别码填写错误，与登记的信息不符。

“我们按照系统的提示登船复核，发现问题船舶未及时更新IMO编码。”营口鲅鱼圈海事处现场监督员边介绍边打开“净海卫士”水上无线电辅助执法小程序，上传了对该违规船舶的执法结果，此时的后台管理系统对结果进行更新。

据了解，“净海卫士”是交通运输部海事局在AIS-VDL智能检测系统的基础上研发的辅助执法微信小程序。依靠AIS-VDL智能检测系统提供的实时分析数据，对船舶AIS链路进行实时监测，对AIS信息填写错误、非法编制、未按规定保持AIS开启等违法现象都可进行预警，为海事执法提供了线索和依据。

“除了‘净海卫士’外，我们还可以通过‘海事之手’来实现一键检测无线电法定文书、非法占用频道、‘一码多船’‘一船多码’等多种异常情况，我们现场执法的效率提高了不少。”锦州港口海事处执法人员告诉记者。

记者了解到，截至9月5日，辽宁海事局共开展水上无线电秩序现场检查770艘次，发现问题236项，列入协查船舶2艘次，约谈相关航运企业2家。