全力以赴，中船澄西1号2.15万吨自卸船胜利下水
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2020年9月8日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为OLDENDORFF公司建造的1号2.15万吨自卸船胜利下水，船东监造组、驻厂船检、中船澄西副总经理姜道如及相关领导、嘉宾出席了下水仪式。
2020年9月8日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为OLDENDORFF公司建造的1号2.15万吨自卸船胜利下水，船东监造组、驻厂船检、中船澄西副总经理姜道如及相关领导、嘉宾出席了下水仪式。
截至日前，1号2.15万吨自卸船是中船澄西制造的全球首制全回转电推自卸船。该船全长145米，为全电推双吊舱自航自卸船；配有自卸系统，两条纵向输送带、一条C-LOOP和一只Boom输送臂，主甲板右舷配有2台30T X（36+10）m 抓斗式吊车；推进系统为艏部2台1200KW侧推，尾部为2台1900KW吊舱推进器；驾驶室有别于常规船舶，位于船艏。
该船是中船澄西建造多系列常规散货船、多系列沥青船、多系列木屑船、5.56万吨化学品船之后的又一转型船舶。为了打好新船型建造的攻坚战，公司高度重视，把该船作为2020年度重点工程，在生产准备阶段就辩析重点，由公司副总工程师带队对标学习，组织自卸系统、电推系统等项目展开攻关，邀请EMS服务工程师、公司相关部门领导一同开展EMS自卸系统安装及变形控制、BOOM臂旋转机构法兰面处理等方面研究，为该船的顺利建造打下了技术准备基础。
全回转电推装置是该自卸船的核心工程。安装法兰直径达2.97米，为保证短工期和精度，公司成立专家组，在汲取兄弟单位经验的基础上，大胆创新实施上船台前“电推法兰先镗平面及攻丝钻孔后安装”的建造工法，以“跨工序尺寸链精度管理技术”做支撑，船台安装一次成功，顺利通过了距基线±5毫米、距船体中心±3毫米、艏艉方向7°角的精度对外交验，实现了工序前移，大大减少了船台阶段工作量和船台周期。
2020年6月11日该船上船台搭载，面对梅雨季节、高温天气等不利因素，各部门员工发扬澄西人“四特精神”，周密组织搭载方案，实施插入式“Z”字型舷侧、舱口围片体总段OTS模拟搭载，大大缩短了船台吊装时间，达到了快速搭载目标。截止9月8日下水，机舱管系达到91%，电推克令吊全部结束，横向支架完成85%，纵向支架完成95%，首侧推串油结束，锚机绞车调试结束，货仓管系完成83%，上建完成76%，电气完成65%，为该船码头舾装调试工作的顺利推进打下了坚实的基础。
1号2.15万吨自卸船的胜利下水，是中船澄西继沥青船、木屑船、化学品船等船型成功建造后的又一次突破，标志着中船澄西造船能力的进一步提升，将树立中船澄西造船又一靓丽品牌。
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