“有了数字航道之后真的方便很多。”9月7日，一线航道工人老张指着电脑屏幕上的图标告诉记者，“以前都要把大船开出去维护航标，速度慢、耗时长。有了数字航道，现在从电脑上就可以看到标哪里出了问题，有些小故障，直接开小艇过去就行。”
数字航道的全面应用，标志着长江航道数字化、信息化、智能化建设取得阶段成果，长江航道现代化建设发展进入了一个新的时期。然而，记者采访发现，要想实现数字航道由“用得上”向“用得好”转变，必须从运行、管理、创新、服务上破题再出发。
向运行要效率做好“加减法”
金口航道处郭浩大副手指在平板电脑上轻轻划动，将“军山大桥桥区#2”白浮维护信息一一输入到数字航道APP里，“提交审核后，这些数据就会实时上传到数字航道平台系统，实现共享。”郭浩告诉记者。
副处长鲁雳接过话头笑着说：“是啊，以前回来后还要做纸质台账，有时怕忘了还要记个草稿。现在直接在APP输入，又方便又及时，想要查询统计工作量，也不用人工去算，点开数字航道平台，输入起止时间，出航次数、恢复航标座次、钢丝绳使用等情况一目了然。”
效率是做好工作的灵魂。数字航道应用，让航道人维持了几十年的传统航道养护管理方式一朝改变，工作效率大幅提高。
“用好数字航道既要做‘加法’，又要做好‘减法’。”武汉航道局朱文清局长告诉记者，为了用好数字航道，武汉航道局将进一步推进“扁平化”管理，根据机构职责与人员配置调整，继续做好数字航道运行应用“加减法”，实现提质增效。
他举例道，比如，要增加航道维护现场实时作业记录上传，减掉基层维护单位纸质台账、报表，向系统要数据而不是向基层要数据，逐步实现无纸化办公；增加局数字航道监控中心的力量，集中优势加强对全局数字航道监控调度，减少运行层级，让联动反应更灵敏更及时。
“一增一减，观念在变，方式在变，效率更高。”朱文清笑着说。
向机制要活力下好“一盘棋”
方寸之间存境界。“数字航道应用打破了传统的航道养护工作体系和机制，现有的一些管理制度已显得不适应，必须通盘考虑，建立健全数字航道运行条件下的航道运行、维护、检查、考核等管理制度，形成新的工作体系和机制。”朱文清坦言。
为此，今年以来，武汉航道局细化数字航道运行应用工作制度，重新梳理规范基于数字航道系统运行的14大类航道生产业务流程，确定了今年要制定或修订的航道运行维护管理制度8项，目前已完成《数字航道系统运行数据校核与线上巡查工作规定》《武汉数字航道系统业务流程与职责权限方案》《武汉数字航道业务应用考核细则》等3项制度的修订。
“一切的努力都为了让数字航道运行应用不再是‘你说你的，我做我的’，不管是生产业务部门还是综合管理部门，都是数字航道应用的主体。”朱文清指着与8个基层航道处和12个机关部门、直属单位签订数字航道推广应用责任状告诉记者。
不谋长远者，不足谋一时。压实责任，加大执行，推进培训、检查、考核等机制建立和完善，放眼长江航道、长江航运全局，正在更宽视野、更高站位对数字航道机制如标准、统筹等作更深入的探索和实践。
向创新要潜力用好“大数据”
“不创新，无出路”，创新是发展的引擎。数字航道应用，就是武汉航道局转型发展、高质量发展的“催化剂”和“助推器”。
“数据的更高价值在于应用，数字航道‘大数据’要用起来。”该局负责数字航道建设的何明宪副局长介绍，例如，应用航标运行和失常数据，分析航标维护的时效性，提高维护管理效能；通过船舶AIS大数据，分析船舶航行习惯，指导优化航标配布；应用航道实测尺度数据与水位过程的对比，分析航道尺度测报的准确性。还可深加工，通过对数据的深入挖掘，建立数学模型，进行水位分析预测、航道尺度合理性规划与预测、航道运行与维护科学调度等等。
数字航道的全面深入应用，将形成全天候、全要素、全过程的航道运行维护数据集合，并通过深度挖掘和应用辅助航道维护生产决策，一切工作数据说话——
记者了解到，目前，武汉航道局航标处通过统计分析航道维护尺度数据、航标维护工作量、航标器材消耗等，为制定航道养护计划和指导维护生产提供决策支持；航道运行处通过分析总结数字航道运行监控调度经验，确定航标监测覆盖率、报警及时定级率、航标失常合理定级率和航标失常平均恢复时间“3率1时”考核指标，提升公共服务质量；财务审计处利用数字航道统计分析基层航道处维护工作量、燃油消耗、物资损耗，为科学合理编制和核定九项生产业务预算提供依据……
“分析数据、应用数据，推动航道业务专业化水平更强、信息化水平更高、转型发展更快。”何明宪表示。
向服务要品质绘好“智慧图”
记者采访发现，目前长江航道以电子航道图为载体全息展示航标、航道尺度、航道信息、航道图等公共服务产品，为航道用户提供查询和导航、助航服务，被用户亲切地称为“水上百度地图”。
“我们公司的船舶都在使用长江电子航道图手机APP,操作简单，使用方便，感谢长江航道人的优质服务和辛勤付出！”武汉南油船舶管理有限公司的马腊生说。
用户的肯定，激励航道人思考：电子航道图服务的优化升级，路在何方？
该局武汉航道处航道科科长李健告诉记者，过去航标调整异动后，要单独在电子航道图航标管理系统里人工录入更新，现在航标调整异动后，只需要在数字航道系统上点击一下更新基点坐标，航标遥测遥控终端自动上传数据到数字航道系统平台，数字航道将数据同步更新到电子航道图；而数字航道的底图，又来源于电子航道图的生产、发布和交换。
答案呼之欲出，要加强数字航道与长江电子航道图、航道服务信息系统的无缝衔接，实现数字航道动态水位、航道尺度等信息实时同步显示到电子航道图，航道服务信息通过数字航道一键多平台发布，让管理不离岗，服务不离线，拉近服务距离，实现共享互动，最终达到提升航道服务水平和质量的目的。
“外优服务、内强管理，以数字航道和长江电子航道图为代表的管理和服务就象一个硬币的正反面，既要各有分工，又互为支撑。”李健说。
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