近日，第十五届中国企业社会责任国际论坛在北京召开。论坛发布了“2020金蜜蜂企业社会责任•中国榜”，招商局港口集团股份有限公司（以下简称“招商港口”）凭借在海外履责实践方面的优异表现，荣获海外履责实践奖。
值得一提的是，凭借与斯里兰卡国家港务局合作建设科伦坡国际集装箱码头（Colombo International Container Terminals Ltd，下称“CICT”），招商港口斯里兰卡项目管理团队荣获了第三届“央企楷模”荣誉称号、交通运输部和中华全国总工会联合主办的“感动交通十大年度人物”称号。
重振海丝百年古港
毗邻印度洋北侧的科伦坡港，地处亚欧非大陆以及大洋洲海洋航运的必经之路，是斯里兰卡最大的港口，拥有400多年历史，自古便有“东方十字路口”之称。正是在科伦坡港主导建设的“CICT”项目，让招商港口于此次中国企业社会责任国际论坛中脱颖而出，一举夺下“海外履责实践奖”。
2008年国际金融危机爆发后，国际航运形势急转直下，昔日繁华的科伦坡港也陷入困境......最终这个百年老港在全球范围内公开招标，“斯里兰卡政府招标修建科伦坡港时，内战尚未结束，加上严重的国际金融危机，让很多本要投标的国际知名港务公司选择了放弃。”CICT项目有关负责人介绍。
经过对科伦坡港战略价值和发展前景的细致考量，招商局集团果断竞标，拿下科伦坡港国际集装箱码头35年的特许经营权。彼时的科伦坡港口水深在9-11米之间，码头最大可靠6万载重吨的船舶，泊位狭窄、场地拥挤、基础设施建设不完善......一切都在等待着一场革新。
锚定打造“世界级中转港口”目标后，招商港口采用“美国监理+英国标准+中国速度”的ABC模式，通过完全国际化的建设运营，仅耗时28个月便完成了CICT的竣工投产，比斯方原定的60个月工期提前了32个月，展示了“中国速度”的实力。
有关负责人介绍：“建成后的CICT成为南亚唯一有能力处理超大型船舶的深水码头。码头泊位水深18米，拥有进出港航道水深为20米的双道双向航道，配备了12台世界上最先进的集装箱岸桥，填补了科伦坡港不能停靠3E级船舶的空白，每小时达35自然箱的码头船舶的操作效率也居于世界领先地位。”
从此远洋集装箱班轮干线无需中转便可直达科伦坡，科伦坡港由此一跃成为全球东西航线的重要中转港，CICT的货物吞吐量也大幅攀升：2014 年正式投入便完成69万标箱的吞吐量；2019年完成288万标箱的吞吐量；运营三年半即达到产，五年时间内业务增长超四倍…....世界航运市场总体低迷的背景下，科伦坡港的标箱吞吐量持续性逆势上扬，稳步发展成招商港口乃至招商局集团的海外母港，世界港口排名也从2012年的第34名蹿升到2019年的第24名。
“从设想到实现，CICT超出了很多人的想象。”斯里兰卡港务局主席帕拉克拉玛·迪萨纳亚克博士曾在公开采访中表示。
船进船出的码头、隆隆作响的桥吊、有序堆放的集装箱、满载而驶的拖车.......昔日繁荣忙碌的景象在这座百年古港重现，依港而建、靠港为生的科伦坡也随着科伦坡港口的再次振兴焕发了新的生机。
“蛇口模式”本土化
在实现科伦坡港复兴的过程中，招商港口首先要面对的根源性问题便是——如何真正实现扎根当地，由“走出去”迈向“走下去”、“走进去”？
基于“区港联动、以点带面，集中开发、落地生根”的本土化战略，企业战略性引入前港-中区-后城的“蛇口模式”，立足于CICT的集装箱运输装卸、流通分配、加工包装等业务，在其身后以港口为依托兴建出口加工区、自由贸易区、保税仓库等产业园，继而以港口及相关产业的发展带动城市基础设施建设、商业、服务业的发展，提升内城反哺工业区和港口的能力，发挥港口经济的闭环效应，建成了以港口为核心的产业生态圈。
“蛇口模式”不仅是与当地产业布局、经济发展打造联动共生关系的模式，更是与当人民建立血肉联系的模式：用当地人、培养当地管理者、与当地人紧紧站在一起，这也是蛇口模式能在海外成功落地的关键。
自运营伊始，CICT便践行““本土化用人”策略，员工本土化比例达到 99%，为斯里兰卡创造了7500个就业机会；作为斯里兰卡港口行业的“黄埔军校”，CICT一直定期组织斯方员工到总部和深圳西部港区交流学习，培育出近百名公司骨干力量，有的还被选拔参与其他国家的项目管理；为了回馈当地，企业通过“C Blue 优才计划”为中斯搭建沟通交流平台，开展了人才培养、灾害救济、医疗扶助、教育资助、文化推广、社区帮扶在内的一系列公益活动。
多年以来，招商港口潜心打磨的前港-中区-后城的“本土化模式”已经在一代一路沿线的多个海外港区生根发芽：围绕汉班托塔港打造的以集装箱、油气业务为核心的临港产业园区，已签约入园企业18家，未来将成为南亚重要的营商创业及国际物流分拨中心，为当地创造了5万个就业岗位；以商贸物流及出口加工企业为核心的吉布提港国际自贸区，已签约入园企业78 家。“预计吉布提港自贸区完全建成后将产生超40亿的国内生产总值，创造逾10万个就业岗位，超当地可就业人口的1/6。”相关负责人说，将老港区改造为聚集物流、贸易、金融等高端服务业的新中央商务区的建设工程也已正式启动。
截至2019年年底，招商港口在全球6大洲投资布局50 个港口，多位于“一带一路”沿线重要国家。从亚洲的 CICT到欧洲的昆波特港，到非洲的吉布提港，再到南美的巴拉那瓜港口，招商港口的“蛇口模式”在“一带一路”沿线不断绽放异彩。
积极履责造福沿线
碧海蓝天、万里无云，滨海风光颇为旖旎的科伦坡城边分布着大大小小的新建出口加工区、自贸区，平坦的公路上车水马龙、干净的街道上人头攒动。港口业及相关服务业曾是这座城市的经济主心骨，现在又再次为这座城市注入了发展新动能。
招商港口在科伦坡港十分注重绿色港口建设。相关负责人介绍：“CICT建成3年后便完成了40台龙门吊的“油改电”改造，柴油消耗量和二氧化碳排放量直接减少了95%。”CICT由此成为斯里兰卡第一家，也是南亚地区规模最大的绿色码头。
此外，通过搭建智慧培训考核平台、实施股权激励计划、建设员工之家、成立保健办和福利办等一系列关怀措施，招商港口海外员工的工作满意度在近些年得到持续提升。
招商港口还在“一带一路”上广泛开展公益活动，让斯里兰卡500名白内障患者重见光明、助力沿线国家贫困乡村振兴、为多所项目所在地学校改善教学环境，四处播撒“蓝色梦想”的种子；将绿色基因植入企业血液，通过发展多式联运、船舶岸基供电等在所有项目中践行“绿色港口、生态航运”理念；通过技术帮扶、人员交流、对当地员工进行内部“帮传带”培训、投身社区文化建设等为项目所在地人民谋福利.......遵守法律、融入当地文化、成为受人尊敬的本地企业一直是招商局在海外运营中坚持的理念，项目负责人表示。
“一带一路”是友谊之路、发展之路、长久之路，在“一带一路”上大力布局港口枢纽的招商港口，正携手沿线人民一起朝着“共赢共享”的美好未来迈进。
