拓宽广州港走向世界的“黄金水道”

“在世界领先、亚洲最大的中交旗舰‘浚洋1’为代表的中交广航局七艘大型耙吸式挖泥船的冲刺下，广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段已完成基建疏浚施工任务，即将全线投入使用。”8月20日，在拓宽工程项目现场，中交广航局广州港深水航道拓宽工程项目经理何新伟向记者介绍，广州港深水航道拓宽工程在全线投入使用后，广州港将实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航。

中交广航局多次参与广州港出海航道工程建设，从出海航道浚深预备工程到广州港一期、二期、三期出海航道工程，乃至长期肩负的广州港出海航道维护疏浚工程，20多年来，中交广航局一步一个脚印为广州港拓宽着走向世界的“黄金水道”。

“鸟枪换炮”

助力“头号工程”

“记得二十多年前来这里施工时，我们4500方耙吸船‘黄埔号’‘虎门号’都属于比较大的船。”曾参与广州港出海航道浚深预备工程和一期工程建设，这次又来到现场施工的中交广航局“浚海5”轮机长蔡鸿兴回忆说。

今年4月，广州港国际航运枢纽“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后一段施工区开工，中交广航局投入了以中交旗舰“浚洋1”为首的耙吸船船队，“浚洋1”携手“浚海1”“浚海2”“浚海5”“浚海6”“万顷沙”等6艘万方大耙，掀起了新一轮的“建港大会战”。与二十年前相比，最大的参建船舶“浚洋1”舱容量达21000方，是当年参建小耙“防城号”的15倍之多。

身穿白色制服的“浚洋1”船长张裕山精神抖擞地站在驾驶台上，用望远镜观看着施工区域的船舶，“虽然水下作业看不见，但是我们通过三维立体效果图直观跟踪和记录疏浚轨迹。在施工中，我们坚持分段、分条施工，这样就能控制好开挖的宽度和深度，确保施工质量”。

张裕山介绍，通过船上配备的DGPS定位设备和多波束测深仪，船员们可以在电脑上及时观测当前水深和挖深情况，在复杂的施工环境中不断调整和优化施工方案，有效提高施工效率并确保施工质量。

“广州港出海航道拓宽工程是我们目前国内港口工程中遇到的运距最远的项目，近一半的工程量需抛卸至最远抛泥区，挖泥船抛泥一次最长单程运距达211公里，一个船次来回就需要航行17个小时，我们严格遵守按照国家生态环保部的要求施工，建设工期紧、任务重、安全管理难度大。”项目经理万华林说。

记者了解到，在一个来回抛泥的航行时间段里，恰恰是船员们最忙的时候，但船员们都会充分利用这段时间，对船舶各部位零件检修保养，让船舶保持高效运转。

“双保险”增加施工安全系数

项目开工以来，中交广航局组织了300多人参与的大规模劳动竞赛。

7月三伏天，广州持续高温，甲板最高温超过50度，无论是在高温炙烤的白天，还是在风急浪高的深夜，所有值班船员都坚守岗位，从下耙、挖泥装舱、满载航行、抛泥，再到下一船次下耙，每艘参建船舶在每个施工环节都分秒必争，力争缩短每一船次的运行周期。

“这里的航道里面密密麻麻挤满了船，在这里干活儿，晚上睡觉都不踏实。”广州港出海航道拓宽工程项目安全总监黄彬阳说。

施工高峰期，7艘大型挖泥船同时投入施工，而VI标段施工区域又是广州港出海航道的“咽喉”所在，各类高速客船、货船、沙船、渔船等船舶通航密度大，4.8公里长度的施工区域，施工船舶调头时，势必会有部分船身进入航道，与过往船舶“亲密会面”，稍有不慎就有可能发生严重的船舶碰撞事故，后果不堪设想。

在每艘参与施工的耙吸船上，都有两名经验丰富的船长“坐镇”指挥，实现24小时不间隔带班作业。同时，现场还配备了“双安全总监”，轮流驻守各施工船舶，确保安全监管到每艘船、每个船次、每个施工点，保障现场安全监督不缺位。黄彬阳说：“一天下来，拓宽工程内单艘施工船舶与过往商船的安全避让协调的高频次数，平均每天可达上百次，通航安全压力可见一斑。”

“从无到有”

航道旧貌换新颜

在老一辈广州港建设者的心中，挥之不去的仍是他们记忆中的那个广州港。

“广州港就是我的第二个家，自己的职业生涯一多半时间都在广州港度过。”说起广州港的建设，“浚洋1”水手长谢舜威脸上总是不自觉地洋溢起自豪的神情。他对广州港的所有水道如数家珍：莲花山航道、狮子洋、川鼻水道……

“这里的航道我全部参与了建设，有的是浚深，有的是拓宽，现在港口发展真是日新月异”，老谢参与和见证了广州港航道从-9米到-17.5米的浚深、主航道从243米到385米的拓宽……

看着20万吨近400米长的大型集装箱靠泊南沙码头，他倍感骄傲，“想当初，5万吨大船都很难进广州港，现在最繁忙的南沙码头过去大部分也是一片汪洋。我看着龙穴岛的陆域面积一天天变大，慢慢成为了航运业最繁忙的港口之一，这在之前是难以想象的。”

参与广州港建设24年的广航局广州港项目书记苏伟则更是感慨万千。“我第一眼看到的南沙港，90年代初期是一片一望无际的滩涂，我们都是住在堤边临时用树皮和木头搭建的吊脚工棚里，当时一心只想着把这片滩涂建设好，赶紧换个大房子，干着干着不知不觉就24年了，广州港越来越有活力，如今成为了年吞吐量位居世界第五大的港口。”

迎着湿热的海风，七艘大耙载着建设者们启程前往下一个“一带一路”重点建设项目。他们坚信，短暂的分别只是为了更好的相聚。

他们热切期盼着与广州港的下一次美好重逢……