洪水！洪水！
8月14日晚，“长江2020年第4号洪水”过境重庆主城；8月18日，重庆市启动史上首次防汛一级应急响应；8月20日，“长江2020年第5号洪水”与“嘉陵江2020年第2号洪水”同时过境主城，寸滩站水位达到191.62米，超保证水位8.12米，流量超过74600立方米/每秒，为1905年以来最高水位记录。
汛情之猛，水位之高，前所未见。如何保障这一江洪水安然过境长江重庆段？如何解决船舶扎水度汛的后顾之忧？在高洪水位来临之际，重庆海事人给出了回答：“顶上去，扛起来，坚守一线，誓守水域安宁！”
两次洪峰过境期间，重庆海事局科学应对，精准施策，共成功处置险情46起，共救助45艘遇险船舶，安全救助、转移人员77人，为34艘船舶运送生活物资，保障994艘扎水船舶和7726名船员的平安，确保了辖区水上安全形势的稳定。
未雨绸缪科学应对
8月19日，重庆朝天门广场前水流湍急，广场上标志性的门洞已淹入水中，仍在不断上涨的洪水让防汛形势更为严峻。
告急！告急！
“要坚持人民至上，生命至上，继续做好水情分析研判，加强警示宣传，组织协调解决船方的困难，全力以赴确保朝天门水域水上交通安全，确保人员安全万无一失！”当天上午，重庆海事局局长司太生来到朝天门港区，在检查防汛工作的同时，向朝天门海事处提出了明确要求。为让“安全”理念真正落实到每一项防汛措施当中，重庆海事局领导多次亲临一线，靠前指挥。
防汛救灾，重点在防。8月17日，接收到水文预报后，重庆局海事局副局长胡远胜主持召开防汛会商研判会，提早研判水情可能对辖区造成的不利影响，制定应急预案。从加强水情收集研判、强化船舶管控、优化应急力量部署、加强协调联动等方面对防汛措施进行了细化部署。在洪水陆续通过辖区管段时，坚持每天根据水情及时研判，调整完善应对措施，保证了抗洪有序有力。
重庆海事局指挥中心与各海事处多措并举织起一张预警宣传网络，对辖区船舶进行安全提醒全覆盖，本次洪水共发布安全预警共6次。科学研判后，重庆海事局又果断实施水上交通管制，分时段、分水域、分船舶种类开启禁航措施。
“两轮洪峰来临的时间间隔很短，真可谓是‘一波未平，一波又起’，防汛压力极大。”重庆海事局指挥中心副主任黄仕祥感叹道。洪峰过境期间，指挥中心通过VTS、AIS、CCTV等现代化监管手段，强化对交通管制水域通航情况、重点码头停泊区船舶停泊情况的远程监控，确保禁航令发得出、禁得住。据统计，两次洪峰共禁航船舶1497艘次。
在发布安全预警的同时，重庆海事组织主城港区停泊的旅游客船等大型船舶提前移泊至安全水域避洪。同时，加强对重点锚地水域船舶靠泊秩序管控，督促提醒锚泊船24小时值班，做好安全防范。海事部门还组织、协调了26艘应急拖轮防洪护港，做好应急准备工作。
应急抢险 勇抗洪流
8月18日，长江巴南段洪流滚滚，裹挟着漂浮物涌向下游，也不断冲刷着长江两岸。
眼看着水位越涨越高，水流越来越急，珞璜港负责人李象荣着急得直跺脚。“我们这里有三艘船舶停靠在码头上准备作业，但现在水流太快了，船容易冲撞到接岸设施，也没办法离泊，请你们快来支援。”束手无策之下，他立马向重庆巴南海事处求助。
一边是港口的紧急呼叫，另一边却是巴南海事处办公楼一楼被洪水淹没，急需转移“阵地”。来不及多想，巴南海事处处长沈建立即带领执法人员赶赴珞璜港，并调派在附近水域驻守的大马力拖船前往救助，协商制定系泊船离泊方案后，成功化解了危机。
8月21日0点18分，重庆朝天门海事处江北嘴海巡执法大队值班室接到求助电话，南岸区弹子石江边，流木、浮渣等杂物堆积，造成一轮渡趸船钢缆断裂，趸船及所挂靠驳船存在打流危险，10位船员的生命安全受到威胁。时间就是生命，救援迫在眉睫。江北嘴海巡执法大队第一时间乘海巡艇前往事发水域。并协调“顺浩606”拖轮、“救助606”和“江友1009”稳住轮渡趸船，并通知两艘轮渡前去转移船员。
“稳住了，稳住了！”8月21日1时21分，经多方尝试，“交运轮渡02”终于成功将轮渡趸船和驳船上的10人安全转移。
一波未平，一波已起。当执法人员仍在全力稳固轮渡趸船时，另一起救援又在杂货滩水域紧张上演。当晚1时3分，廖家凼“畅源浮吊趸”的钢缆突然断裂，趸船在洪峰中顺水漂流，并将附近祥港码头“祥福1趸”碰到，险象环生。
接报后,重庆海事局立即组织附近防洪应急待命拖轮“长青藤三ー”、“恒硕2007”等前往事发水域开展救援。一番努力下，两艘拖轮成功将两艘趸船上的7名成员转移到了拖轮上。21日2时30分，拖轮又成功将“畅源趸船”拖至广阳坝岸边系固,人员及趸船均安全。救援仍在持续，到21日6时53分，“祥福1趸”上的剩下1人被安全转移,“祥福1趸”也被拖带至安全水域，又一起险情成功解除。
温暖如光 海事力量
洪水汹涌，给港口、码头、趸船带来了危机，也让不少停泊的船舶变成“孤岛”，船舶面临生活物资短缺难题。
由于“4号洪水”叠加“5号洪水”，到8月17日，“黄金邮轮”系列的4艘豪华游轮已在广阳岛水域抛锚度汛5天，水位高、流速快，船员上不了岸，游轮公司为船舶准备的物资也送达不了，上百人的生活物资即将耗尽。“请一定帮我们想想办法。”游轮公司相关负责人想到了海事部门。
眼前是江上暗藏危险的浮渣，背后是期盼帮助的殷切目光，朝天门海事处鱼嘴执法大队队长王春知道船方的困难后，没有丝毫犹豫，带头将船公司准备的3000余斤物资一袋袋往海巡艇搬。终于赶在天黑之前，安全送到4艘船舶上。
“谢谢你们帮忙送物资哦！”“谢啥子嘛，急船方之急、解船方之难，不就是我们海事人该做的吗？”面对船方的声声感谢，王春笑着回答道，语气里尽显山城汉子的忠厚热情。
“中坝村因为渡船封渡，村里十多天没补充物资，现申情临时开航。”8月20日，永川海事处接石蟆政府请求。为解决村民们物资匮乏难题，海事执法人员综合评估后，对渡船“坚持”进行了开航前检查，并维护渡船上行至羊石渡口，与社区工作人员一起搬运物资。
回程路上，永川执法人员又接“荣通158”轮、“欣华欣137”轮来电，两船舶表示已在姚坝锚地停泊近十天，生活物资匮乏。“你们放心，你们把将菜品清单发送过来，我们给你配送。”时过正午，烈日当头，当执法人员把物资送上船舶时，救生衣下的制服早已湿透。
“洪水不退，我不敢睡”
8月20日清晨，天微微亮，重庆江津海事处几江执法大队海事趸船上，当班队长杨嗣云揉了揉酸胀的眼睛，照常去查看水位。“终于开始回落了！” 他松了一口气，随后又继续组织青年突击队员打捞漂浮物、检查锚链。自洪峰到来，这位有24年党龄的老党员已经在防汛一线值守了48小时。
在永川海事处，执法大队副队长吴广磊时刻关注着水位变化，一周来从没睡过囫囵觉，最长的一次只连续睡了不到3个小时。用他自己的话说：“我是党员，洪水不退，我不敢睡”。
在巴南海事处，白沙沱海巡执法大队队长谭礼辉接到船员求助电话：有船员小腿受伤，出现浮肿，疼痛难忍，急需送医。刚彻夜值守完的他又自告奋勇请求赶往现场救助。
在朝天门海事处，综合办副主任郑永梅白天巡查港区，深夜汇总防汛信息，忙完已是凌晨两点。第二天早上六点，她又早早起床，给生病的老母亲做好饭送到医院，随后继续准时上班。
8月18日晚，涪陵海事处执法人员经过一夜苦战，在两艘应急拖轮的帮助下，终于将断缆的趸船重新系固。
8月17日至18日，长寿海事处处长孔庆林连续两天在洛碛大队开展夜间值守工作，并与副处长郑琪扬一起带领洛碛大队职工开展趸船排绞工作，强化内部安全管理，积极应对洪峰过境。
丰都海事处名山海巡执法大队党员孙强结合多年海事工作经验，通过绞缆机和钢缆“套、拉、松、收”的方法清理趸船周围浮渣，便捷高效地的保障了内部安全。
……
自进入主汛期以来，“5+2” “白+黑”，是很多重庆海事人的常态，他们在防汛一线筑起坚实的 “红色堡垒”，用无数个不眠之夜，换来了沿江群众、船员的安然入梦。
面对百年一遇的特大洪水，重庆海事辖区722公里水域没有发生一起船舶事故，没有人员伤亡，辖区安全形势稳定。
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