“大水大沙”冲淤形成长江下游浅情 8艘挖泥船保障12.5米深水航道畅通安全

长江下游有“大水大沙”淤积变化规律，今年大汛后泥沙淤积形成浅情，特别是长江南京以下12.5米深水航道中落成洲、鳗鱼沙、福北水道等航道保畅形势不容乐观。8月13日，长江航道局在镇江组织召开长江南京以下12.5米深水航道汛期维护疏浚工作现场会，这已是该局近一个月以来第三次部署12.5米深水航道的疏浚维护保畅工作。

长江南京以下12.5米深水航道冲淤变化因素较多，受上游来水量影响最大，从航道演变分析来看，有“大水大沙”的规律。7月份以来，长江航道局加强了南京以下12.5米深水航道维护疏浚工作的组织协调，对易发生淤积的航道区域加密测量，对短期内航道淤积趋势加强预判，明确出浅部位、疏浚强度和冲淤趋势。但由于今年的大汛形成的“大沙”让长江下游淤积情况更加复杂，为此，7月上旬和中旬，长江航道局连续两周分别召开研讨会和布置会，分析12.5米深水航道冲淤变化趋势，研究洪水期维护疏浚施工组织方案，并调集疏浚维护力量，以确保12.5米深水航道畅通安全。目前，长江下游已投入8艘挖泥船，总舱容41000余立方米，分别在口岸直(落成洲、鳗鱼沙)、福姜沙(中、北)、通东等水道进行疏浚维护施工，周疏浚工作量超过65万立方米。

长江航道局副局长陈源华说：“前段时间，我们克服诸多困难，力保了12.5米深水航道畅通。此次，我们对7月份以来应对12.5米深水航道中口岸直、福北水道等敏感区域维护疏浚工作进行认真分析总结，将加密观测频次，密切关注冲淤变化趋势，合理配布航标，科学谋划各重点水道的疏浚施工方案，优化施工组织和施工工艺，进一步加大疏浚力量投入，同时加强沟通协调，做好应急预案，全力保障汛后12.5米深水航道畅通安全，服务沿江经济带发展。”

据悉，长江航道局下一步还将对今年特大洪水对12.5米深水航道的影响进行系统分析，分析不同流量条件下各重点水道变化趋势及规律，积极应对今年汛期过后可能出现的浅情。