具有611年建港史的沈家门渔港首次全面“整容” 普陀打造浙江渔港靓丽窗口

日前，笔者漫步樯桅林立的沈家门渔港，怡人的海风扑面而来，空气中没有一丝腥臭味。渔港内渔船停靠整齐，滩涂干净，海面上也没有什么漂浮物。公园绿地布满岸线，三三两两的游客和市民或散步或休憩，好一派“水清、岸绿、滩净、湾美、岛丽”的景象。笔者从舟山市蓝色海湾整治行动领导小组了解到，具有611年建港史的普陀沈家门渔港经过3年系统性的全面整治，如今以靓丽的身姿，重回大家的视野。

整治后的岸线

作为世界三大渔港之一，早在20世纪初，沈家门渔港就已成为全国著名的渔船避风补给港、渔货交易港。近年来，随着渔港功能“退二进三”，原先一些企业、单位留下的旧码头、破岸线、老堆场，不但有碍观瞻，且存在安全隐患。区域内部分岸段周边企业及居民区污水直排。港区沿岸有些尚未被利用的区域滩涂上，垃圾随处可见，植被受到不同程度的破坏，严重影响了区域景观和湿地生态效应。作为海上大花园的重要窗口，沈家门渔港需要全方位升级。

2016年底，承接舟山市蓝色海湾整治项目的普陀区，专门成立以书记、区长为双组长的蓝色海湾整治行动领导小组，设立工程指挥部，开始对沈家门渔港实施“大手术”。

整治后的岸线

“这是沈家门渔港建港以来规模最大的一次系统性整治。”整治行动专职工作组负责人介绍，以前的沈家门渔港环境整治主要以航道疏浚和岸堤加固为主。这次不但做加法，开展滨海生态走廊建设，进行岸线绿化、美化、艺术化，还大做减法，拆除一些企业搬迁后遗留的废旧设施。

难度最大的是18座废弃码头的拆除。这些码头部分桩基在水下看不见，且绝大部分没有设计施工档案。有的桩头歪了，清理难度更大。负责废旧码头拆除的项目经理胡安平说，近两年工程队共拆除码头桩基500多根，难度最大的一根花了半个月时间进行锤击，终于扫清障碍。

渔港内铺设的各类管线不少，为确保管线在整治过程中不受损伤，指挥部专门请来专业机构，运用GPS自动定位机器人摸清水下管道走向。为加快施工进度，岸线整修中实行内侧道路和外侧堤坝同步进行。为减少对岸线带民居房震动影响，把部分碎石稳定层改作混凝土基层。1艘1500总吨的抓斗挖泥船，常年值守港湾清淤，年清淤量50万立方米。专门清洁收集边滩固体漂浮垃圾的小型清洁艇也在巡逻作业。为了从源头上保证“船舶污水不入海”，普陀还陆续为800多艘大小船只配了油污水分离器。

普陀全力打造浙江渔港靓丽窗口，经过3年整治，成效显著：恢复生态湿地15万平方；港湾海底清淤3.39 平方公里、352万立方；建设陆源入海污水截流管网3.5公里，减少污水直排每年300万立方，拆除海湾废弃码头18座、废弃近岸构筑物9.2万立方。据统计，海湾水质、水动力等指标明显改善，2019年空气质量优良率达到93.8%。与2018年相比，普陀区一、二类海水占比提升12.7%。

普陀区委主要负责人表示，接下来，普陀将依托沈家门渔港优势，开发渔港夜游、创意体验等旅游产品，聚集人气、带动商气，焕发“活水码头”新活力，再现古老渔港繁华。