“水陆空”齐头并进 天津“交通强市”擂战鼓

近日，天津市人民政府召开新闻发布会，介绍近日印发的《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》主要内容和天津交通运输发展有关情况，立足市情、着眼全局、面向未来作出的重要部署，对建设交通强市进行了顶层设计和系统谋划，提出到2035年基本建成交通强市，掀开了新时代天津交通运输行业发展的新篇章。

志在万里 打造国际枢纽港

天津港是京津冀及“三北”地区海上门户、“一带一路”海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊重要节点和服务全面对外开放国际枢纽港。2019年年初，习近平总书记考察天津港时，提出了“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”重要指示。

目前，天津港不仅拥有123个万吨以上泊位达，完成了全球第一个既有码头（五洲国际）集装箱堆场自动化改造，还累计开通集装箱航线130条、航班550余班，遍及世界上200多个国家的800多个港口，聚集航运物流类企业1500余家，累计注册融资租赁公司超1000家，船舶和海工平台租赁业务全国占比达到80%以上。

优质“硬件”促进了天津港的生产能力。今年上半年，面对新冠肺炎疫情挑战，天津港集团港口生产完成货物吞吐量2.08亿吨，集装箱吞吐量完成857.6万标准箱，同比分别增长1.7%、2.9%，实现了逆势双增长，再创历史同期新高。

同时，今年7月，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价报告（2020）》发布，天津排名全球航运中心第20位，排名中国大陆港口第6位，天津港两年实现全球排名跃升10位，世界一流大港地位不断巩固。

“未来我们将打造全球配置资源能力突出的国际航运中心，做大做强南部港区现代石油化工产业集群，有序建设北疆港区C段、东疆港区智能一期、二期等一批先进智能化集装箱码头与规模应用无人驾驶集装箱卡车等一批智能装卸、运输设备，推进清洁能源利用，实现码头岸电规模化发展和便利化使用。”天津市交通运输委党委委员、副主任刘道刚表示，下一步，围绕“港口发展志在万里、世界一流”重点任务，天津将重点发展集装箱干线运输、汽车滚装和邮轮功能，以“北集南散，北优南拓”为导向优化港口布局，高质量建设自贸试验区，加快建设东疆世界级融资租赁聚集区，发展高端航运服务，到2035年，建成世界一流智慧绿色枢纽港口，实现港口集装箱吞吐量突破3000万标准箱，打造具有国际影响力的国际枢纽港。

联通洲际 提升空运三“能力”

“区域航空枢纽、中国国际航空物流中心”是国家对天津的核心定位。近年来，天津滨海国际机场航空辐射能力不断增强，累计开通客运航线270条，货运航线20条，形成了国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络，并汇聚了进口药品、进境冰鲜水产品等五种指定口岸功能。设立国际邮件互换局，一批“实力派”大型物流企业落户天津，京津间“机票+高铁票”“飞机+邮轮”的空—铁、空—海联运模式成功运行。

“未来天津航空运输将以提升自身设施能力、提升运输服务能力、提升临空产业承载能力等三个‘能力’为重点实现发展目标，融入区域、链接洲际。”刘道刚介绍说。

其中，在提升自身设施能力方面，天津将升级基础设施，新建天津机场T3航站楼和第三跑道，接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板，并构建天津机场与国家会展中心间直达轨道通道，实现会展经济和航空货运相互助推、捆绑发展。

提升航空运输服务能力方面，天津计划加密东北亚、东南亚及“一带一路”沿线其他地区国际航线，优化机场空域运行环境，重点发展国际全货机航线。

提升临空产业承载能力方面，做大做强“大飞机、大火箭”产业，打造世界级航空航天研发制造集群。

刘道刚透露，未来，天津滨海国际机场将建成中国国际航空物流中心，让进口食用水生生物、进口水果、进口肉类等口岸功能齐备，形成“京津冀高端厨房入口”。

无缝衔接 实现京津冀深度“同城化”

“畅想一下，到2035年京津冀城市群核心城市将实现深度‘同城化’。清晨我们在渤海之滨迎接海上冉冉升起的朝阳，上午在蓟州山中林荫小路漫步之时就与友人约好了中午在北京王府井品尝美味烤鸭，下午到雄安新区洽谈业务，晚上躺在窑洞民宿院子里欣赏璀璨的星空，高效舒适的交通服务，深度助力三地文化、经济、产业等各方面更加‘同频共振’。”谈及未来几十年天津交通的模样，刘道刚给记者勾勒出了这样一幅画面。

目前，天津铁路总运营里程超过1358公里，路网密度居全国第一，高铁线路“十字”形和“四主多辅”车站布局初步构建，联通京津双城的4条高铁通道即将成型；公路总里程达到16200公里，密度居全国第二，以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各种交通方式协调发展的城市交通畅行无阻、高效便捷，形成了直通东北、华东、西北的快速大通道，实现了32个普通省际接口与京冀同标准对接。

无缝衔接公铁双网，实现市民安心畅游目标，根据《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》，天津将进一步打造“轨道上的京津冀”，强化京津、津雄发展轴，打通津承、津沧、津潍等廊道，推动城际铁路公交化运营，大力发展枢纽经济，积极承接北京货运中转功能转移，并建成津石、唐廊二期等高速公路，规划建设天津港货运专用通道，实现与京冀全方向、多通道、高等级互通，实现“北进北出、南进南出、过境绕城”快速集疏运功能。

“未来京津冀区域，将充分形成‘两网三圈’一体融合的交通架构。”刘道刚表示，“两网”具体指区域交通的骨架——由高速铁路、高速公路组成的高效率快速网，以及区域交通有力的补充——由普速铁路、普通公路组成的高品质干线网。天津市的铁路布局将建成密接京雄、辐射区域的“双轴、多放射”城际快速客运铁路网络。

此外，“9横6纵”的高速公路网络亦将完全融入区域高速公路网络，强有力的公铁两网将助力形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈和3小时高速公路物流圈。