钦州港首次通航1万标箱集装箱船舶迎来里程碑，海事创新监管助力西部陆海新通道再扩容
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：7月29日，钦州港首艘1万标准箱集装箱船舶“中远太仓”轮，通过刚刚完成西侧拓宽竣工的钦州港东航道西侧航道，缓缓靠妥钦州保税港区大榄坪2#泊位，这标志着钦州港西侧航道实现10万吨级集装箱船单向通航，西部
7月29日，钦州港首艘1万标准箱集装箱船舶“中远太仓”轮，通过刚刚完成西侧拓宽竣工的钦州港东航道西侧航道，缓缓靠妥钦州保税港区大榄坪2#泊位，这标志着钦州港西侧航道实现10万吨级集装箱船单向通航，西部陆海新通道主通道再扩容。钦州港在适应全球集装箱船舶大型化发展趋势，建设北部湾千万标箱规模区域性集装箱干线港、国际门户港，构建大通道新格局上取得里程碑跨越，为广西北部湾港开通更多国际远洋班轮航线创造条件，为年内完成西部陆海新通道建设首个发展目标——实现北部湾港500标箱吞吐量提供重要支撑和保障，按下“加速键”。
钦州港东航道扩建工程 (扩建10万吨级双向航道)是国家西部陆海新通道重点建设项目，是钦州港实现通航10万吨级、1万标准箱集装箱船舶的关键性工程。受新冠肺炎疫情和运营船舶通航密度大的影响，工程复工以来施工时间与施工效率曾一度受限，进度缓慢。钦州海事局创新监管方式，提出“分步验收，半幅通航”的海事方案，科学制定每天全封闭施工窗口期、半幅施工窗口期和禁止作业窗口期方案，采取精准的临时交通管制和交通组织服务，24小时为施工作业区提供VTS（船舶交通管理中心）专席服务，妥善解决了航道施工与船舶进出港矛盾，确保施工船舶和进出港船舶“生产施工两不误”。在无1艘船舶因航道施工滞港的情况下，提前3个月达到通航10万吨级、1万标准集装箱船舶的条件，实现“半幅施工半幅通航”，同时保持货物吞吐量和集装箱吞吐量21%、28%同比高位双增长，增幅均排在全国港口前列。整个钦州港东航道扩建工程完成后，航道可实现10吨级双向通航，并满足20万吨级船舶进出港需求，极大提升钦州港通航能力和国际核心竞争力。
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