中国船舶业再传好消息，双燃料发动机问世，船舶领域获重大突破

随着全球化经济的纵深发展，世界各国每年通过海运贸易创造的价值不断增加，为了提高货运效率，大型货运船舶应运而生，很多国家也逐渐开始投入到大型民用船舶的生产研发当中，但是随着各国对大型民用船舶的要求越来越高，想要在国际船舶市场上分一杯羹并没有那么容易。

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近年来，我国也逐渐加大了对大型货运船舶的科研力度，可谓“功夫不负有心人”。

近期，我国船舶业传来了一个好消息。

报道称，我国中船动力有限公司研制的船用400mm缸径低速双燃料发动机于近日成功实现点火动车，此次船舶动力技术的突破也将会使我国在高端船舶领域占据世界领先地位。

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我们都知道，柴油发动机、燃气轮机和核动力发动机是目前世界上最常见的3款船用发动机，其中柴油发动机无疑是应用最为广泛的，这种发动机不仅热效率较高，而且经济实用，噪音较小，可以轻松适应各类船舶的需要，为大型船只提供强劲的动力。

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燃气轮机主要是通过不断流动的气体带动叶片高度旋转，使燃料的能量产生巨大的推力，从而确保船只可以全速前进。

由于燃气轮机高速运转时产生的高热量会造成发动机内的温度持续过高，对耐高温材料的要求比较高，直接导致燃气轮机的造价过高，所以燃气轮机在经济方面不过普通的柴油机。

此外，燃气轮机还有一个缺点就是它的噪音过大，在运转过程中产生的独特的尖锐噪音是普通人难以忍受的。

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最后一种核动力发动机主要是依靠核反应堆来为船体提供强大动力的，由于船用核反应堆技术尚未实现小型化和绝对的安全化，短时间内被应用在大型民用船舶上的可能性比较小，目前被广泛应用于各国军舰、航母等大型水面战舰上。

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我们都知道，美军现役的11艘航母就是清一色的核动力航母，法国海军现役的“戴高乐”号航母内也配置了核反应堆为其提供动力，此外，俄罗斯也将核动力技术运用到一些极地科考破冰船的动力系统当中。

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我国最新研制的双燃料船用发动机，采用传统燃油机和天然气两种动力模式，在绿色环保的同时又可以为强大的动力输出提供保障，这种发动机长22.7米，高16米，单机功率达63840千瓦，重量约为2140吨。

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资料显示，两台双燃料发动机就可以轻松驱动10万吨级排水量的大型民用船只。

如果技术不断走向成熟的话，可能会被广泛应用于军事领域。

不得不说，如今中国在双燃料发动机技术领域取得的重大突破，已经足以证明我国在高端船舶建造领域的实力，从此以后，我国再也不用担心在船舶动力技术领域被其他国家“卡脖子”了。