2020年2季度长江船员工资指数
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2020年2季度，国内新冠肺炎疫情防控成效明显，企业陆续复工复产，运输生产恢复正常，除客运、滚装船舶外，其他船舶的船员需求回升，港口换班管控，船员在船时间延长，船员供给偏紧，长江船员工资综合指数为12
2020年2季度，国内新冠肺炎疫情防控成效明显，企业陆续复工复产，运输生产恢复正常，除客运、滚装船舶外，其他船舶的船员需求回升，港口换班管控，船员在船时间延长，船员供给偏紧，长江船员工资综合指数为1261.82点，较上期上升5.39点，其中轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工、三副工资增长，普货一类、液货一类、集装箱、江海直达船员工资增长，旅游客运、载货汽车滚装船员工资下降，普货二类、液货二类船员工资微降。
（一）船员船舶类别工资指数分析
普货一类船员工资指数为1451.43点，较上期增长12.34点；液货一类船员工资指数为1203.66点，较上期增长19.82点；集装箱船员工资指数为1621.67点，较上期增长5.64点；载货汽车滚装船员工资指数为915.66点，较上期下降110.74点；旅游客运船员指数为540.13点，较上期下降134.37点；江海直达船员工资指数为903.32点，较上期增长24.97点；普货二类船员工资指数为1092.48点，较上期下降0.37点；液货二类船员工资指数为1386.21点，较上期下降12.16点。
国内新冠肺炎疫情趋于稳定，湖北解除离汉离鄂通道管控措施，各水运口岸恢复正常作业，企业陆续复工复产，船员需求开始回升，普货船员工资增长，液货一类船员工资有所增长。船舶在国内港口更换船员受到限制，集装箱船舶运行周期延长，船员供给相对紧缺，集装箱船员工资小幅增长。滚装船运输受疫情影响停止运营，停运期间部分公司工资减半发放，6月中旬逐步恢复运营业务,船员工资下降。旅游客运船舶处于停航状态，一部分船员留船维修保养，其他船员居家休息，船员工资下调。江海直达船员在船时间延长，高级船员资源偏紧，二副、三副、二管轮、三管轮需求量回升，工资略增长。
（二）船员岗位工资指数分析
船长工资指数为1178.91点，较上期下降6.20点；大副工资指数为1130.66点，较上期下降12.84点；二副工资指数为1195.08点，较上期下降4.56点；三副工资指数为1288.44点，较上期增长7.89点；水手工资指数为1543.19点，较上期下降0.70点；轮机长工资指数为1259.51点，较上期增长14.38点；大管轮工资指数为1245.31点，较上期增长18.99点；二管轮工资指数为1441.68点，较上期增长13.14点；三管轮工资指数为1387.61点，较上期增长28.50点；机工工资指数为1558.72点，较上期增长16.56点。
长江船员工资综合指数上升，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工、三副工资指数增长，其他岗位工资指数下降。
二、长江船员平均工资水平
2020年2季度，江海直达、集装箱、液货一类船员平均工资水平居前三位，长江船员平均工资由高到低依次为江海直达丙一类、江海直达丙二类、集装箱、液货一类、普货一类、液货二类、旅游客运、普货二类、载货汽车滚装。
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