宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化施行半年船舶进出港效率提升超三成

”昨天早上6点，国际航行船舶“中远海运室女座”轮在宁波海事部门统一指挥下，顺利靠泊宁波港域北三集司码头。

得益于宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作模式，该轮进港只花了不到3小时，较以往平均4个多小时的进港时间节省近三分之一。

去年12月，宁波、舟山两地海事部门对核心港区船舶进出港、口外锚地使用、航道定线制水域等实施统一管理，并以此为基础推出了“宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化”平台。

半年以来，宁波海事局与港口、引航密切配合，安排VTS业务骨干专人专台进行精准交通组织，顺利施行船舶进出港“排队、取号、叫号”。

同时，加强对虾峙门口外习惯锚泊水域的管理，引导抛锚船舶扩大锚泊间距、远离交通密集水域，给日益繁忙的港口开辟了一条“智慧海上高速公路”。

实行“排队叫号”后，每艘进出港船舶都提前拥有特定航道使用时间，有效地防止了“交通拥堵”，同时船舶计划准确性大幅提高，航运公司可以更加精准地调整船期和航速，减少待港时间，助力航运公司“降本增效”。

今年上半年，宁波舟山港集团经济航速备案775艘次，节省重油油耗36798吨，节油量同比增长23.8%；船舶平均待港时间12.7小时，同比减少9.3%。

统计数据显示，以往在船舶集中进港时段，最多只能同时安排18艘船舶进港，现在可安排24艘以上，通航效率提升了33%。

同时，苕帚门航道为虾峙门航道的分流作用也进一步显现，上半年，笤帚门航道分流增加到415艘次，增幅129.3%。