▲动态监测。长江航道测量中心供图
2020年6月30日，数字航道联通一周年了！
在这风云变幻的一年时间里，数字航道经历了多重考验，突如其来的新冠肺炎疫情的变化，长江航道“扁平化”体制改革的推进，数字航道在内外双重“大考”中升级扩容，推动着长江航道生产力、生产关系与生产方式的根本性转变与飞跃。一场从观念到体制的全面变革，一场从流程到“生态”的全新再造，新旧动能转换成为航道高质量发展的引擎，让长江航道形成了全新向上的“智慧生态圈”。
正如长江航道局局长付绪银对数字航道的期望，长江数字航道建设是长江航道现代化建设的关键性工程，是服务沿江经济社会发展和满足人民美好生活需要的民生工程，是支撑交通强国建设、推动长江经济带发展的战略工程。数字航道不仅是一场技术革命、管理革命，更是一场思想革命。
▲主中心数字航道综合业务系统。长江航道测量中心供图
考
从“云”到“端” 远程监控！
2020年上半年，数字航道经历的考验是前所未有的。
一个方面，突如其来的新冠肺炎疫情，改变了长江航道人的生产生活方式。多个城市防疫“封城”，春节休假的航道职工无法返回岗位，导致部分基层班组在岗人员不足半数，长江航道安全保畅形势呈高压态势，数字航道的远程监管等功能的优势得到充分显现。
另一方面，长江航道局于2019年年底启动的长江涪陵、万州、荆州、岳阳、九江、芜湖、镇江、上海等8个正处级航道处的“扁平化”管理职能体制改革刚刚起步。8个正处级航道处从“后台”走向“前台”，要求数字航道必须剥离出一套符合改革特点的“总局—区域局（正处级航道处）—基层处（班组）”的三级运行管理机制。在维持“一主六分七中心”主架构的同时，数字航道又相当于增加了8个监控“分中心”。8个航道处的管理流程变化，对疫情中的数字航道的升级扩张能力提出了更高要求。
“滴滴滴……”2月11日深夜零时许，长江九江航道处运行值班室路利平刚刚坐下，又赶快回到电脑前查看数字航道报警航标。通过终端电话，他确认航标位移二级报警。疫情期间，长江下游正值枯水期，这样的航标报警长江九江航道处一天平均要处理近50个。
远程监控、远程维护、远程巡航、远程信息上报……远程看，坐着管，走着用。数字航道以其前瞻性、系统性、科学性，在2800多公里长江干线航道抗击疫情保畅通中彰显了“远程智慧”优势。
值班监控人员“全程”进行航道要素的远程动态监控，及时发现和处理报警信息。
基层航道人员“灵活”进行船舶出航的合理调度，适当减少船舶出航次数，降低被传染概率，减轻工作负担。
航道管理人员“科学”依照数字航道自动汇集、生成的统计报表制定维护计划，对航道生产进行有效管理，做好疫情结束后迅速恢复生产的预案。
数字航道，这个庞大的“智慧系统”有序运行、不断不乱，充分展示了在长江干线航道维护管理中的重要支撑与巨大潜能。全线5200多座航标、155座自动水位站、219艘航道工作船舶、33个通行信号台均实现了数据的实时采集与上报；主中心和分中心之间实现14大类生产业数据的交换，每天通过数字航道交换的数据超过25.8万条，经受住了抗击疫情与体制改革的双重考验。
数字航道助力防疫保畅。长江宜宾航道局供图
升
更聪明、更高效、更有序！
数字航道的阶段性成功背后，离不开数字航道项目组——长江航道测量中心网络运行中心成员的责任与担当。
在疫情防控最严峻的时刻，除了重点特殊岗位外，数字航道项目组自觉在家隔离“远程值班”。为确保长江干线数字航道软件系统在防疫期间的安全运行，各类突发事件能够得到及时、迅速、高效、有序地处理，数字航道项目组制定了防疫期间的远程值班制度，通过QQ、微信、视频会议、物联网卡VPN远程连接等方式，组织软件施工单位在家复工，保证软件开发节点进度，并为长江干线数字航道系统提供及时有效的远程运维服务。
数据能上来，指令能下去，一线能熟练使用，数字航道全面融入了长江航道维护管理的各个环节。长江航道系统实现了航道基础信息、航道运行管理、航标运行管理、航道测绘管理、工作船舶管理、航道疏浚管理、整治建筑物管理、技术服务管理等航道主要业务功能主、分中心之间的数据交换；形成了航道尺度测报、航标物资器材管理、航道尺度预报、航标动态预警处置等14大类生产业务规范流程，长江航道维护管理效率得到了极大提升。
期间，数字航道项目组针对主中心软件一二类数据功能、辅助决策、内外网门户功能模块，累计更新“版本”18次。针对各分中心工作日志、测试任务、权限分配、物资器材、航标管理、测绘管理等软件功能模块，总共记录713个优化完善意见及“BUG”，解决了664个问题，各分中心软件版本更新合计57版。
在“6.30联通”的基础上，数字航道再次实现了质的飞跃。
一类数据功能：完成航道养护尺度、航标维护、主要航标器材状况、通行信号等9类统计表功能优化，并实现与分中心的数据交换。
二类数据功能：完成疏浚工作周月及资金使用统计表功能优化；完成整治建筑物维护情况年月周统计表、信息化基础软硬件、网络链路统计年报表开发。
辅助决策功能：完成数字机务主要生产物资明细、消耗与库存统计表开发，实现金蝶K3船舶物资线下的导入和展示。
内网门户功能：完成电子航道图接口开发，实现航标、水位数据向电子航道图的同步推送；动态监测管理APP，正按照扁平化机构升级要求对系统进行修改完善。
外网门户功能：开发长江航道在线、航道资源服务管理系统、电子航道图服务管理系统、定制信息服务管理系统、统一用户管理系统；同时完成航道资料管理功能开发，实现文档资料分类上传管理。
数字航道覆盖范围从航道维护—综合管理—公益服务不断深入、不断扩大，形成了长江航道“智能生态圈”雏形。按照网络运行中心主任邹小锋的描述，数字航道打通了数字航道软件生态内数据互联通道，初步形成了数字航道软件生态链。利用现代监测监控设备设施和软件系统等，形成全线统一的综合服务平台，对内实现长江干线航道动态监控、数字化维护管理和智能化辅助决策，对外提供及时、顺畅、便捷、高效的航道综合信息服务。
长江航道测量中心主任朱剑华表示，全面联通运行后，数字航道的主要矛盾已经从技术与基础标准问题逐步转化为应用与管理标准问题。
电子航道图技术人员远程技术支持。李伟凡 摄
变
必须用、全面用、好好用！
建是基础，用是灵魂。为推动数字航道由联通运行向畅通运行转变，付绪银对于数字航道的应用提出了九个字的要求：必须用、全面用、好好用！要纵向到底，横向到边，所有部门都要用，所有工作都要用，所有人员都要用，一个都不能少。
其实疫情过后，“尝到甜头”的长江航道人观念已经发生了根本性转变，从职工到干部，从基层到机关，从分支到中心自发地掀起了新一轮数字航道学习与运用的高潮，党员干部职工从过去的不想用被动学，到现在的主动学主动用。
长江岳阳航道处亲切称数字航道为“指尖上的航道”，号召基地一线职工加大应用力度，提高日常工作效率。
“城陵矶水位13.13米、洞庭湖口浮边水深11.7米、航道宽度240米……”6月27日9时，外基地值班员荣文杰正在数字航道监控平台上记录数据。
航道员邹华平一边通过监控屏幕，对辖区浮标进行电子巡查，查看标位、水位站、航标灯状况；一边感慨：“通过长江数字航道监控平台，可以动动手指巡航检查航标，大大减轻了我们的汛期工作量。”
全天候、全要素、全过程。数字航道条件下，基层的航道养护工作新模式已经形成。实现了航道要素实施全天候监测监控；实现了航道维护船舶动态监测、运行维护、决策支持等一体化管理；实现了航道探测、航标维护等现场养护工作以及物资器材消耗全过程留痕，建立了辅助决策管理的信息化数据基础。
边用边学，用好学好。近日，长江芜湖航道处在二楼航道监控中心召开了一场别开生面的周工作例会，一改往常围坐会议桌前汇报的方式，转为在数字航道系统显示屏前汇报。“哎，小马，今天打算开航吗？看起来精神状态不错啊！”“喂，今天值班的人在吗？请他出来见个面。”……会上，人事科通过数字航道视频监控系统对一线船艇进行了远程随机查岗；航道科通过数字航道辅助决策模块，展示了航标、水位、航标失常恢复和航标报警等航道维护数据；安全设备科利用数字航道展示了数字机务工作，数字航道已经逐步改变基层航道管理人员的工作习惯。
对于长江航道局机关来说，数字航道的开放式框架，集合了数字机务系统、视频监控系统、空间数据库等多个系统，下一步还将融入金蝶物资系统、整治中心BIM系统、长航局“云上长航”等系统。长江航道全线正逐渐减少人工对数据的干预，正式取消各层级航道航标养护类纸质报表，机关上传下达、内外管理需求的变化，倒逼着行政管理干部必须迅速地进入“角色”，熟练运用数字航道进行综合管理。
长江航道图APP。长江航道测量中心供图
扩
一张图、一流域、一体系！
4月3日，满载物资的“新源春”轮准备开航，船长打开手机上的长江航道图APP，随即收到推送的“武汉长江大桥桥区航道调整的航道通告”，为船长规划行船路线提供了有效帮助。
重庆港航企业一拖轮上安装了长江电子航道图，船长由衷地说：“长江电子航道图为我们提供了很大方便，不仅提供了很多功能，还提供了很多人性化的服务，架起了与上级管理部门、船舶同行、服务单位的桥梁。尤其是在雾天影响视线时，助航作用非常明显。”
疫情期间，长江电子航道图的运维团队轮流值守，一天多次定期巡查应用平台和系统，保障用户能正常使用长江航道图APP，保证电子航道图对外服务的各项接口正常运行。针对用户通过APP反馈的船舶状态查询、航道信息更新、使用优化建议等信息，研发团队不仅在第一时间回复，遇到棘手的问题时还会主动联系用户解决。
作为数字航道对外服务的重要窗口, 1月21日至4月6日，长江航道图APP下载安装量增加6400余次，注册用户新增1200余人。长江电子航道图不仅为航运企业、社会大众、港航管理单位提供更新及时、丰富实用的航道信息服务，提供更加智能化的助航导航服务，还提供查询与搜索、船舶与船队管理以及交流与反馈等功能，在抗击疫情战役中“大显神通”，保障了航道畅通安全，得到了用户的广泛好评。
长江电子航道图也得到了业界广泛关注，在航道信息服务“干支联动”方面取得了突破性进展，江西省港航管理局、湖北省港航管理局先后委托长江航道测量中心进行赣江、汉江航道数据采集与电子航道图制作，推动长江干支联动“一张图”的版图扩张。
4月28日，江西南昌传来捷报：长江航道测量中心成功中标江西省港航管理局电子航道图制作与应用项目，其内容包括控制测量、数据采集、电子航道图制作与应用服务等。
“1+1>2”。赣江成为继汉江后第二个与长江电子航道图实现“智慧牵手”的通航支流，开启了流域“数据互享、信息互通、服务互联”的开放、共生、有机的数字生态系统。提升了长江数字航道对全国内河航道发展的引领，助推了长江经济带高质量发展。
目前，数字航道的公共服务数字化体系已经形成“立体”架构。
整合航道信息服务资源，打造以长江电子航道图系统为基础的航道全要素信息服务平台，实现水情、航道尺度、不同区域航道水深、航标动态等各类航道信息“一站式”数字化服务，逐步实现航道预警预报信息自动编辑推送、航道三维显示等功能。实现门户网站、在线地图、手机应用等多种方式发布，为广大用户提供丰富准确的各类航道信息服务，提升航道信息服务的便捷性和自动化、智能化水平。
实现长江航道信息资源的集中管理，并与长江航运数据中心互联互通，为长江航务管理局系统单位和沿线港航管理部门提供统一的数据交换服务，为其他各类企业用户提供定制信息服务。通过数字航道系统数据库，以及基于电子航道图开发的综合信息服务平台，开展大数据分析，充分挖掘航道数据的应用价值与用户深层次需求，开展针对性定制服务尝试，拓展航道公共服务领域。
九万里风鹏正举，新征程砥砺初心。今年是“十三五”的收官之年，是实现“第一个百年”目标的关键之年，也是即将开启“十四五”帷幕之年。长江航道局把数字航道建设作为“十四五”规划发展的主攻方向之一，明确7大类15项工作。今年年底前，航道生产业务和综合管理业务将在数字航道运行，必将带动长江航道管理、标准、机制、装备的整体提升，数字航道“智慧时代”的序幕已经拉开。
数字航道使用。长江重庆航道局供图
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