舟岱大桥主通航孔桥顺利合龙 长三角互联互通更进一步

6月29日，随着2台焊接机器人同时将合龙口焊缝焊接完成，宁波舟山港主通道项目舟岱大桥主通航孔桥顺利合龙。舟山灰鳖洋海面，三座180米高的主塔成功“牵手”，宛如一条钢铁巨龙，在东海腾势而起，向全桥合龙贯通迈出关键一步。

舟岱大桥全长28公里，是连接舟山本岛与岱山岛的唯一跨海通道，建成后将彻底结束岱山海上悬岛时代。其主跨跨径长度创造了外海桥梁世界之最，堪称最合理设计催生的最大跨三塔海上斜拉桥。

主通航孔桥作为宁波舟山港主通道项目控制性工程，桥型构造为三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，主跨2×550米，是在综合考虑船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理设计方案，整个主梁架设施工工期约6个月，有效规避台风多发期，降低了施工风险；同时，在满足10万吨级油船全潮双孔单向通航要求的前提下，按照该方案建造成本最低。

据了解，舟岱大桥主通航孔桥2017年9月开建，历经海上平台搭设、桩基施工、主墩承台施工、主塔施工和钢箱梁吊装施工等工序。

宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，批复总概算163.24亿元，按双向四车道高速公路标准设计，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。舟岱大桥计划于2021年底全线建成，届时将彻底结束岱山海上悬岛时代，为舟山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。

宁波舟山港主通道项建成后将与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥。这个被业内称为港珠澳大桥之后的超级交通工程，远期将一路向北连接上海，成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。