“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告公布
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昨日傍晚，国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组公布了《“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告》。
客轮翻沉共造成422人死亡，经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件，并非早前所说的龙卷风导致。
事件发生之后，对于翻沉的原因当时有诸多争论，其中争论最多的就是船是不是被龙卷风吹翻的，当时有气象部门发布消息称事发时段当地出现了龙卷风，风力12级以上，但是也有专业人士提出疑问说，沉船事发时段发生龙卷风的有力证据不多，而最终的调查报告没有认定是龙卷风导致了“东方之星”号客轮翻沉。
事件调查组成员，中国工程院院士、中国气象科学研究院研究员徐祥德称，在老台深水码头附近，发生了龙卷风直接破坏的现象，是距离事发地点8公里的地区确实发生了，但是沉船地点没有出现龙卷风，可以确定。
调查报告认定，最终导致东方客轮翻沉是由突发罕见的“飑线伴有下击暴流”带来的强风暴雨袭击所致。
飑线是指由许多单体雷暴云连在一起并侧向排列而形成的强对流云带。
下击暴流是指一种雷暴云中局部性的强下沉气流，到达地面后会产生一股直线型大风，越接近地面风速越大，最大地面风力可达15级。
一下就出现两个大家非常陌生的词，该如何比较形象理解下击暴流？调查组为什么会得出这样的结论？
徐祥德表示，像天空上一盆水往下冲，到水面激起，推倒（船），但是这不是直接的固体引起的，它是一种气流。
专家组认定下击暴流的理由，首先是树木倒伏方向，通过航拍看到，（事发地）5公里范围内两岸树木倒伏的方向，一条直线向外扩散，从卫星观测正好有强对流出现在发生事件的位置，主要是岳阳的雷达，在雷达上可以判别风，有很强的风的带能在雷达上能判别到。
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