国内船舶买卖行情述评（2013.5.04-2013.5.17）

       沿海货船
　    　由于国内经济运行表现一般，工矿企业煤炭需求低迷，加上雨季来临，水电发电比例增加，使煤炭运输市场走势疲软，运价继续盘整，而船舶买卖市场则继续保持了之前的热度，不过询盘仍集中在5000至15000载重吨货船。

2000至3000载重吨左右货船也有一定的询盘，部分90年代的日本货船以及同类的方便旗船较受欢迎；5000载重吨左右货船成为市场焦点，来自东南亚的询盘也持续增加，也有国内买家希望购买后改造成方便旗船；10000至15000载重吨左右船舶也保持了大量询盘，船东趁机涨价，考虑到本轮行情的反弹超前于航运市场的复苏，加上国内经济形势仍不明朗，　　因此建议买家如果船价大幅高于预期，还是选择观望为宜；20000及以上载重吨散货船询盘则明显较少，国内航线经营仍举步维艰，但东南亚有所需求，未来可持续关注。

成交信息方面，一艘5年船龄5000左右载重吨散货船成交，成交价格在750万左右，该价格未经买卖双方证实；一艘2009年造11300左右载重吨散货船成交，但成交价格不详。

　   　本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为700.11点，较上期上涨13.69点，涨幅1.99%，国内以及东南亚地区的询盘量大幅增长；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为706.94点，较上期上涨5.01点，买家众多，推高船价；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为799.23点，较上期下跌3.12点，呈小幅下跌，市场询盘和成交量都较小。

      内河货船
　　   本期，500吨级3年船龄内河二手货船指数为413.96点，较上期下跌3.80点，跌幅0.91%。

本期，内河二手货船交易量继续反弹，但运输市场整体需求仍偏弱，货量有限，市场信心有待恢复，成交价格仍出现小幅下滑。

      油船 成品油终端需求低迷，采购商观望气氛浓重，囤储意愿较弱，成品油运输市场维持了清淡的行情，油船买卖市场求购出现两级分化现象，3000载重吨以下油船询盘有所增长，而4000载重吨以上油船则维持了低迷的态势，毫无反弹迹象。

500至1000载重吨左右加温油船询盘保持增长，船厂虽然
  　　继续边造边卖，但下水时还是有较多买家购买，因此现船数量稀少，而现船市场上多为4年左右的单壳油船，不满足政策需求；2000至3000载重吨左右成品油船询盘也有所增加，来自国内长三角地区和东南亚地区，但对价格方面限制较大；4000至8000载重吨左右的成品油船求购稀少，买家纷纷取消购船计划，油船市场走势依旧低迷，下半年走势着实令人担忧。

成交信息方面，有5艘950左右载重吨的成品油船成交；一艘10年船龄2500左右载重吨三级油船成交，但买卖双方并未透露成交价格；一艘2年船龄4500左右载重吨成品油船成交，具体价格未知；另有一艘1986年造3550左右载重吨一级油船成交，成交价格在330万左右，仅供参考。

　    　1000吨级3年船龄二手成品油船指数为1055.78点，较上期上涨11.85点，涨幅1.14%，船价止跌反弹，市场上双壳现船稀少，但买家询盘量有所上升；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1050.52点，较上期下跌5.98点，船价有所下滑，单壳油船逐渐淡出市场，但东南亚地区仍有部分求购；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1100.61点，较上期下跌10.08点，船价格继续下滑，市场信心严重匮乏，买家看淡后市。

       其他船舶
　    　本期，有东南亚地区买家求购多用途船，吨位较小的该类船舶一直较受欢迎，今年以来成交量也相对较大。

　   　 拖轮市场方面询盘有所起色，但求购询盘也多来自东南亚地区，部分买家用于港内拖带作业，建议船东或者经纪人可以多关注来自东南亚市场的询盘。

　　   本期，由于经济运行的疲软，社会钢材需求低迷，拖累废钢市场，拆船价格继续下滑。