集装箱船拆解已是盛世年华？

　    　2012年第四季度，全球集装箱船的拆解总量达到58艘共计114118TEU，这远远超过了金融危机后2009年第三季度的拆船小高峰，创下了单季度集装箱船拆解量的新高。

而这一火热态势又延续到了2013年。

2013年一月份，集装箱船的拆解量高达43744TEU。

　    　2012年全年集装箱船共拆解179艘332922TEU，是自2009年203艘船379426TEU的高峰后又一次拆船小高峰。

2008年暴发的全球金融危机、随后集装箱船船队仅9%的利用率以及持续低迷的租船市场共同推进了2009年的拆船热潮。

　    　从图表中可以看出，去年所拆解集装箱的平均大小为1860TEU，这主要是得益于所拆解的31艘大于3000TEU的老旧船舶。

相对于2011年的平均值1309TEU，有了非常明显的增长，但相对于2009年仍稍稍落后。

2009年全年共有27艘3000TEU及更大的集装箱船被拆解。

       2012年，约有52艘不到20年船龄的集装箱船被拆解，而2011年仅一艘不足20年的集装箱船被拆解。

2012年被拆解集装箱船的平均船龄为23年，而2011年被拆解的59艘集装箱船的平均船龄为29年，因为2009年船东拆解船舶的目的更多的是剔除船队的老旧运力。

短期内看来，拆解船舶低龄化的趋势会持续下去。

2013年1月份所拆解的12艘集装箱船中，船龄不足20年的高达10艘。

　   　按目前业内预计，2013年全年约有350000TEU运力的集装箱船被拆解，被拆解船舶中约有46%为3000TEU及以上集装箱船，这代表着被拆解的巴拿马型集装箱船数量有所增加。

随着船队船龄年轻化，越来越多的巴拿马型集装箱船会成为船东拆船的首选。

此外，巴拿马型船租船市场的低迷也加剧了这一趋势。

目前不带吊3500TEU集装箱6至12个月租期的日租金为每天6600美金，仅为2011年第一季度的三分之一。

另外，随着巴拿马运河的拓宽，现在的巴拿马型船也会逐渐被淘汰。

　   　考虑到全球集装箱运输的增长预期，预计到2014年全球集装箱船拆解量将下降到20万TEU。

然而，全球拆船业的发展是呈一定周期性的，随着船队的不断发展更新，大型集装箱船的不断壮大会进一步推进集装箱船的拆解更替。