国内船舶买卖行情述评（2012.9.10-2012.9.21）

货船
      本期，由于居民用电量减少及工业用煤量持续回落，终端库存量不断上涨，再加上国际市场行情惨淡吸引部分运力回国，使本期沿海散货运输市场再次步入下行通道。

船舶买卖市场方面，5000载重吨左右散货船询盘量继续减少，小吨位船舶运输成本高昂，市场承接能力不断萎缩。

10000至20000载重吨散货船的询盘量仍然占据了散货船询盘量的首位，偶尔有超低价的该类船舶成交，刺激了买家购买欲望，但在能力允许的情况下，大部分船东还是不愿意以太低的价格抛售。

20000至30000载重吨左右船询盘量有所增加，但实际成交仍然稀少，预计随着该类船舶逐渐进入大幅降价的通道，成交量会有所上升。

成交信息方面，一艘04年建造的5000载重吨散货船，以580万左右的价格成交；另有一艘13000载重吨左右的散货船，船龄3年，以2100万左右的价格成交。

      本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为670.49点，较上期上涨1.29点，涨幅0.19%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为738.98点，较上期下跌11.17点，跌幅1.49%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为906.83点，较上期下跌4.42点，跌幅0.49%。

本期，5年船龄5000载重吨干散货船价格出现小幅上涨，但上涨幅度非常微弱，属有限范围内的触底返弹，实际询盘量和成交量方面在逐渐萎缩；3年船龄16500载重吨干散货船价格下跌幅度偏大，今年以来这类船成交量非常大，但买家抛售的情况越来越多，因此成交价格逐渐降低；3年船龄22500吨载重吨干散货船价格出现下跌，买家询盘的情况在增加，可见如果这类船的价格继续下跌，成交比例也会有所上升。

   
油船
      本期，随着成品油价上调，终端消费热情低落，而成品油库存量较为充足，使油运市场观望气氛上升，油运价格方面则仍然延续了平稳状态。

船舶买卖方面1000载重吨左右的重油船都仍有一定量的询盘，而市场上未下水的新船数量也较多，价格基本在440万至480万之间。

2000至3000载重吨左右油船仍有一定的询盘量，其中不乏国外买家。

有部分船东已经将该类船舶改成双壳结构，而部分货主和港口也开始要求装货油船为双壳油船，使该类船舶变得紧俏。

4000至5000载重吨左右成品油船询盘量不大，有众多新造船下水，使买家选择余地较大。

有一艘新造4700载重吨成品油船，船东报价在3200万，这也明显高于买家的希望价格。

8000载重吨左右新造成品油船陆续下水，对市场形成冲击，其价格也在不断下滑。

      本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1076.46点，较上期下跌0.99点，跌幅0.09%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1133.84点，较上期下跌1.06点，跌幅0.09%。

根据经纪人的估价，3000吨级的油船价格有所回调，虽然询盘数量和成交数量都有所上升，但买家倾向于购买双壳油船的趋势已非常明显；3年船龄5000载重吨油船估价出现小幅下跌，求购询盘稀少，买卖双方均处于观望状态。

其他船舶

      本期，集装箱船和多用途船的求购询盘有所减少，但国内对于性价比高吨位较小的该类船舶仍有一定的需求。

工程船方面
      有国外买家求购5000马力左右的三用拖轮，要求为现船。

用于港口工程的开底驳船也有部分询盘。

另外由于政府开发南海，新建的三沙市周边有较多工程开工，对自吸自卸船及运沙船都有一定量的需求，建议经纪人给予适当关注。

   
客船方面
     一艘总长在14米左右的交通艇成交，该艇可载11名乘客，成交价格在40万左右。

     本期，钢材市场价格有一定幅度上升，废钢收购价格也随之上扬，但未来预期仍不乐观。