物探船借海洋勘探之东风兴起

        新年伊始，然而近期由于航运市场持续低迷导致了撤单和改单现象的增加，所以本月市场较平静，没有让船企振奋的事情发生。

大家对市场也多持观望态度，期待抓准商机好在2012年有个精彩的亮相。

而此时物探船在市场一片迷雾中透出光亮，随着海洋勘探的良好势头，物探船市场未来前景无限明朗。

      2011年物探船新造市场活跃，电磁勘探船较有潜力。

  物探船—是主要用于海洋地球物理勘探，与海洋调查船、科学考察船、水文测量船、工程勘查船等同属于调查船。

不同类型的物探船采用不同的物探方法。

据笔者了解数据，国际方面，阿联酋Polarcus公司去年接收了2艘物探船，分别是Drydocks World船厂交付的一艘8缆3D物探船，另外一艘是12缆3D物探船， Polarcus公司船队已有五艘3D物探船。

此外， Rolls-Royce获得1艘中国石化的设计和配套专业物探船订单（价值超过2000万英镑）。

国内方面，上海船厂获得一艘多缆物探船订单，交付一艘三维地震物探船，一艘多缆物探船；此外，中海油服的海洋石油718物探船圆满完成雪佛龙石油公司在中国南海53/30区块的三维地震采集作业任务。

由此可见，尽管物探船在新造市场新建和交付皆有成绩，但交付的船舶比新接订单多，所以市场仍有很多空间吸收新订单。

并且鉴于物探船自2009年以来的严重产能过剩现象，自此可以说明市场已逐渐恢复，部分船东会重新订造新船。

而从投资的角度看，电磁勘探船市场潜力较大，因为近年来发展速度很快，具有一定的竞争力。

       船厂在订造模式中话语权少，物探船建造市场会逐渐从欧洲向东亚三国转移。

物探船的订造模式基本上是船东一锤定音，由船东选择设计公司和船厂，并招标设备商。

这其中船厂的影响力和话语权较小，建造物探船的船厂不仅比较分散，而且缺乏持续性。

另外，物探船建造船厂长期以来主要集中在欧洲，但是近年来已经逐渐向阿联酉、印度、新加坡和中国船厂转移了。

要注意的是这种转变是随着船东而改变的。

说明这四个国家的船东开始角逐物探船市场，
       物探船面临市场更新需求，2012年将恢复平衡。

据克拉克松统计，目前世界物探船手持订单共12艘，来自9家船东，由9家船厂建造。

另外，全球约有62%的物探船船龄超过20年，28%的船龄超过30年，如果按船舶平均寿命30年左右计算的话，未来几年内会有大量物探船退出市场。

况且，鉴于深海勘探的难度增加和油气开采费用不断的攀升，这将导致石油公司对物探技术和物探精确度有更高的要求，更会加快部分技术装备落后的物探船被淘汰的速度，例如2D物探船。

可以预见，2012年随着市场复苏，物探船又面临新旧船更替的需求，物探船市场更新的趋势毋庸置疑。