中国散货船新造市场大出风头 为十九大献礼

　　中国船厂去年获得了全球88%的散货船订单，成为全球散货船新造船市场当之无愧的“主角”。

克拉克森在近期发布的报告中称，近年来，散货船新船订单量显著减少，按艘数计算2016年散货船新船订单量降至历史最低水平。

只有为数不多的船厂依然能够获得新订单，主要是凭借大型散货船订单的增加。

　　由于干散货市场极度疲软，2016年全年，散货船新船订单量仅为55艘、1400万载重吨散货船，而2007年散货船新签订单1953艘，总计近1.6亿载重吨，相比2007年繁荣时期减少了91%（按载重吨计算）。

　　另外，按载重吨计算，散货船新船订单量在全球总订单中所占的份额也在下滑，从2007年的62%降至今年年初至今的36%。

不过，截止目前，今年散货船新船订单量达到了150艘、1700万载重吨。

　　2016年，按载重吨计算，中国船厂获得了全球88%的散货船新船订单，其中包括国内船东在6家船厂订造的30艘Valemax型矿砂船。

2017年至今，中国船厂获得了49%的散货船新船订单。

同期，日本船厂获得了16艘巴拿马型散货船散货船订单，在全球市场上所占份额从2016年的11%增至21%。

韩国船厂今年获得了25%的散货船订单，这主要来自于租赁给淡水河谷的10艘VLOC订单，而去年韩国船厂获得的散货船订单仅为1艘。

             2017年至今中国船厂散货船新签订单统计