[搜船网 搜船资讯] 核心提示：夕阳的余晖落在连云港船民钱师傅身上，即将抵达丹金船闸的他，此时没有用他那双布满老茧的手准备带缆，而是拿起手机操控起来。“如今不用上岸办理过闸手续了，在手机上输入船舶信息，调度完成后就能直接过闸啦!这几年，新科技给俺们带来了实实在在的便利!”
夕阳的余晖落在连云港船民钱师傅身上，即将抵达丹金船闸的他，此时没有用他那双布满老茧的手准备带缆，而是拿起手机操控起来。
“如今不用上岸办理过闸手续了，在手机上输入船舶信息，调度完成后就能直接过闸啦!这几年，新科技给俺们带来了实实在在的便利!”
“老到”的船民钱师傅从记事起就跟随父母跑船了，水运历经的种种变迁，钱师傅最有发言权。
“靠山吃山，靠水吃水，因为生长在运河边，就以跑船为生了。
”年过半百的钱师傅，如今和妻子经营着一条运输钢材的船，“20岁前跟父母学如何跑船，20岁后独自跑船摸爬滚打找经验，这一晃眼30几年过去了!”
说起跑船人的生活，钱师傅表示，这些年，不变的是以船为家，春夏秋冬、饮食起居都在船上，变化的是条件越来越好。
“我父母跑船的那个年代，冬天等于暴露在冰天雪地里，寒风像刀子似的割着脸;夏天甲板烫得快不能走路了。
”钱师傅感叹，而如今，几乎每条船上都装有发电机组，在船舱里不仅装上了空调，还摆着液晶电视，厨房里还有冰箱、微波炉、电饭煲等电器，极大的方便和丰富了船民的生活。
船畅其行，货畅其流。
以跑船为生的钱师傅，经历了从父母当年的木船到水泥船，再到如今钢板船的变迁。
当然，船越来越好，对航道的要求也越来越高。
钱师傅说，“以前老丹金溧漕河只能通航300吨以内的船，俺家的大船就要绕数十公里才能从镇江驶入长江。
如今改道以后，航道拓宽了，通航吨位提高了，俺们行驶的既畅通又安全。
”
既要畅通，也要美观。
“船在水中行，人在画中游”是近年来对丹金溧漕河沿岸生态环境的要求。
“船上的生活比岸上枯燥，但沿岸的风景年年都有变化，美丽的绿化景观能给俺们带来好心情。
”常年见绿、四季有花、环境整洁，航道沿岸绿化环境形象不断提升，这条“黄金水道”逐渐变成绿色“水上交通走廊”。
运输钢材从连云港到溧阳的这段运河，钱师傅共要经过11道船闸。
谈起变化，令钱师傅感受最深的就是船闸服务。
“以前到船闸总有种求人办事的感觉，现在不同了，工作人员热情熟练，便民设施随处可见。
就说这丹金船闸，每逢遇到节日，还能领取一份‘关怀’呢!”钱师傅笑着说，“去年省里出了优惠政策，过闸费等于给俺们打了八折!这下子，闸费优了、效率高了、服务也好了!”
因为水运，船民有了生存之道；因为船民，水运焕发勃然生机。
改革开放四十年来，水运优质高效发展，有着与钱师傅同样感受的船民越来越多。
流淌着的“黄金水道”肩负的不仅是新时代高质量发展的使命，更是千万船民对美好生活的向往。
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