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为更好发挥金融对疫情防控工作和实体经济的支持作用，自2月1日发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》后，国家出台了一系列支持企业复工复产、推动实体经济发展的政策，相关金融机构也为企业复工复产提供了大力支持。
在这场突如其来的疫情中，船舶工业作为受影响较大的行业之一，也获得了银行、租赁公司等机构的专业金融服务和支持，帮助造船企业和相关配套企业更好地应对疫情冲击。
不过，广大船企应清醒地认识到，外源帮助只是“助攻”，企业自身高质量发展才是未来应对类似情况的根本之策。
船舶工业是技术、资金、劳动力密集型的行业，船舶的设计、建造等环节都需要大量资金。
多年来，以中国进出口银行为代表的政策性银行、以交通银行为代表的商业银行、以工银金融租赁有限公司为代表的租赁公司等全力满足船舶工业资金需求，为推动我国船舶工业转型升级和“走出去”提供了有力支撑。
然而，新冠肺炎疫情的暴发给原本面临融资难、接单难的船舶工业又一记重击，许多船企急切期待金融机构的支持渡过难关。
我国船企的资金主要来源于船舶建造进度款、权益资金、债务资金三部分，疫情对于这三部分均造成了冲击，主要体现在成本管控、贷款融资、订单支持三方面。
首先，疫情造成船企生产放缓、节点推迟，部分合同节点款无法如期收款，流动资金压力逐渐加大。
不仅如此，由于部分船企、配套企业仍未实现全面复工复产，因停工而造成的人工成本、部分物资采购成本进一步攀升，加剧了船企成本管控压力。
其次，疫情造成停工停产，使得船企产品积压、生产进度延迟，没有收入来源，而在此情况下原本庞大的信贷资金将产生较多的利息，无形之中加重了船企正常运营的负担。
再次，受开工延期等因素影响，部分船东在订造船舶及配套产品上相应顺延，部分客户对新项目开工信心不足，尤其是海外项目承接方面影响明显。
面对这些困难，除国家及各地政府出台一系列减税降费及金融支持政策外，长期致力推动我国船舶工业发展的主力银行、租赁公司也应探索产融结合模式，与船企共克时艰，减轻船企资金压力，帮助船企更好地管控成本、承接订单。
最近，进出口银行为武汉、广州、厦门等地船企提供减免利息、船舶预付款保函开立、到期贷款适当展期等服务，缓解船企资金紧张局面；在经营接单及产品交付方面，工银租赁积极引导国际船东在国内船厂下单造船，并协调各方资源推动北海船舶重工为其建造的“ORE YANTAI”号于2月12日交付，最大限度降低疫情对船企产品交付的影响。
外力支持尽管在一定程度上减轻了船企的运营成本压力，但广大船企仍应清醒地看到，产能未能完全恢复、人员防疫防控任务艰巨、供应链受到冲击等是金融机构无法解决的难题。
因此，广大船企在努力争取外源支持的同时，更要激发内源动力，吸取疫情对行业的教训，深刻认识自身能力建设的必要性和重要性，以避免未来重蹈覆辙。
船企要加强自我管理，提升组织效率，增加内部资金的积累，扩大内源融资比例，利用上市、发债、资本运作、融资租赁等手段解决资金缺乏的问题；要加快推进新工艺的应用，加大工艺革新力度，探索改革现有用工模式，通过技术改进缩短产品生产周期，提高生产效率；要加快新一代信息通信技术与先进造船技术深度融合，逐步实现船舶设计、建造、管理与服务全生命周期的数字化、网络化、智能化，降低对人力的依赖度，缓解用工紧张形势。
沧海横流，方显英雄本色；自强不息，才能排除万难。
深化产融结合，加强与金融业的合作是走出困境的必要途径，但绝不是根本途径，广大船企唯有努力推动转型升级，抓好主业、强练内功，才能减小不确定因素的影响，夯实发展基础，实现高质量发展目标。
（记者 陈璐）
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