2019年7月，“D”轮在辖区进港过程中船舶主机失控，根据IMO、东京备忘录港口国监督检查程序、《中华人民共和国船舶安全监督规则》中的相关规定，海事部门启动对该轮的PSC检查。检查过程中，了解到船舶失控原因：主机第12缸起动空气阀故障不能正常关闭，高压高温燃气进入起动空气总管，进而发生起动空气总管爆裂，导致船舶失控。
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起动空气总管爆裂
PSCO对船舶主机重要部件的维护保养进行详细检查，通过与《航海日志》、《轮机日志》比对，发现多次主机部件（起动空气阀、示功阀、排气阀）的维护保养工作在主机正常运行时进行，维护保养记录涉嫌作假。客观证据表明船舶在重要设备维护保养方面未能按照公司安全管理体系文件要求开展，体系运行不能令人满意。
依据东京备忘录港口国监督检查程序，PSCO对该轮实施滞留并要求进行附加审核。
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维护保养记录
No.1 船舶概况
船舶名称
“D”轮
龙骨日期
2002-12
船舶种类
集装箱船
总吨
89097
No.2 缺陷描述
INQUIRING SHIP’S PMS RECORD, SOME M/E MAINTENANCE WORK(STARTING AIR VALVE, INDICATOR VALVE, EXHAUST VALVE) CARRIED OUT DURING M/E RUNNING. SMS IMPLEMENTATION ON BOARD NOT SATISFACTORY ADDITIonAL AUDIT TO BE CARRIED OUT.——30
No.3 公约依据
ISM CODE S10
10 船舶与设备的维护
10 MAINTENANCE OF THE SHIP AND EQUIPMENT
10.1 公司应建立程序，确保船舶按照有关规范和条例以及公司可能规定的任何补充要求进行维护。
10.1 The Company should establish procedures to ensure that the ship is maintained in conformity with the provisions of the relevant rules and regulations and with any additional requirements which may be established by the Company.
10.2 为了满足这些要求，公司应确保：
.1 按适当间隔期进行检查；
.2 对不合格予以报告，包括可能的原因(如知道时)；
.3 采取适当的纠正措施；及
.4 这些活动的记录予以保持。
10.2 In meeting these requirements the Company should ensure that:
.1 inspections are held at appropriate intervals;
.2 any non-conformity is reported, with its possible cause, if known;
.3 appropriate corrective action is taken; and
.4 records of these activities are maintained.
10.3 公司应在SMS 中建立程序，标识会因突发操作故障可能造成险情的设备及技术系统。
SMS 应提供旨在增进这些设备或系统的可靠性的具体措施。
这些措施应包括对备用设备及装置或非持续使用的技术系统的定期试验。
10.3 The Company should establish procedures in its safety management system to identify equipment and technical systems the sudden operational failure of which may result in hazardous situations. The safety management system should provide for specific measures aimed at promoting the reliability of such equipment or systems. These measures should include the regular testing of stand-by arrangements and equipment or technical systems that are not in continuous use.
10.4 在10.2 中所述的检查及10.3 中所述的措施应融合于船舶操作维护的日常工作中。
10.4 The inspections mentioned in 10.2 as well as the measures referred to in 10.3 should be integrated into the ship's operational maintenance routine.
No.4 缺陷纠正
1
该轮的船检机构、主机厂商技术人员登轮，对主机起动空气总管完整修复，并进行压力试验。
修复完成后，分别在驾驶台、集控室及机旁进行主机正倒车试验。
2
船级社对该轮安全管理体系实施附加审核，PSCO依据东京备忘录港口国监督检查程序，解除该轮滞留。
No.5 点评及建议
1
近年来各港口都加强了对发生事故和险情船舶的安全检查，也发现大部分事故和险情是由于船舶维护保养不到位引起的。
船舶船员应熟悉公司安全管理体系文件要求，认真做好船舶设备的维护保养,使船舶设备处于良好的技术状况。
2
航运公司要切实履行安全生产主体责任，加强对船舶安全管理体系运行情况的跟踪指导，定期对船舶进行安全检查，给予船舶充分的岸基支持，帮助船舶做好日常维护保养工作。
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