《长江中游荆江河段航道整治二期工程（昌门溪至城陵矶段）工程可行性研究报告》预审会顺利召开

近日，交通运输部长江航务管理局在线上组织召开了《长江中游荆江河段航道整治二期工程（昌门溪至城陵矶段）工程可行性研究报告》预审会。交通运输部姜明宝总工、交通运输部综合规划司邬志华处长、交通运输部水运局李德春副处长、长江航务管理局魏志刚副局长、长江航道局王建斌副局长出席会议，来自长江航道局、长江海事局等相关工程建设管理以及相关专题研究单位的代表参加了会议，10名业内知名专家受邀参加了可研报告咨询审查。

报告编制牵头单位长江航道规划设计研究院的江凌和李明高级工程师分别对工可研究总体成果、重点河段太平口的治理方案进行了全面汇报。与会专家代表进行经充分讨论后一致认为，可研报告资料丰富，内容全面，对工程建设的必要性、紧迫性、可行性论证比较充分，推荐的工程方案基本合理可行，总体达到了工可编制办法的深度要求。

交通运输部姜明宝总工强调，推进荆江二期工程整治，对加快补齐长江中游航运短板，落实长江经济带发展战略，推进交通强国建设有着重要的意义。他要求报告编制单位要根据专家意见进一步完善可研报告，加强沟通协调，妥善处理好前期工作推进中存在的问题，加快推进前期研究工作，以便条件具备时及时报交通部审查。

本次工程可行性研究预审会的成功召开，标志着荆江航道整治二期工程的前期工作取得了实质性的进展，为后续报告的最终审查及工程的顺利获批奠定了坚实的基础。

据悉，荆江河段位于长江中游宜昌至武汉河段，占长江中游航道里程的1/2以上，约占整个长江干线航道里程的1/8。近年来，随着长江干线航道建设的不断推进以及三峡库区的形成，近期长江上游三峡库区涪陵至宜昌航道最小维护水深已达到4.5m、中游武汉以下河段航道最小维护水深达到4.5m以上，而荆江河段的最小维护水深仅3.5~3.8m，是长江黄金水道航运的瓶颈段，因此通过荆江二期航道整治工程将通航尺度提升至4.5米尤其迫切，工程实施后将有助于改善长江中游的通航条件，夯实航道基础设施，助推长江经济带发展。