所有客船及150总吨以上的货船必须设置一套新配备的计划正准备在明年7月开始推动。
所有SOLAS新船及现成船都必须在第一个截止日期2011年7月1日以后的三年内陆续装置船桥航行值班警报系统（Bridge Navigational Watch Alarm System，BNWAS）。
大量的配备需求将会反应在费用方面上。
船桥上仅留一人当值操作船舶虽不罕见，也是在允许范围之内，然而许多意外事件与案件显示与此相干。
一艘巴哈马籍的丹麦船舶于2005年成为引发丹麦及巴哈马代表团联名向IMO提案，建议强制要求携带及使用船桥警报系统的催化剂。
2008年11月IMO完成SOLAS的修正，BNWAS成为船舶的强制装备。
首批受影响的将是2011年7月1日以后建造，所有客船及150总吨以上的货船，于开始营运时就必须装置BNWAS系统。
现成客船及所有其它3000总吨以上船舶的适用截止日为2012年7月1日，500总吨以上现成船则为2013年7月1日；150总吨以上的现成船必需于2014年7月1日之前符合规定。
BNWAS的性能准则已详列于IMO MSC.128(75)决议案之中。
本系统必须监控当值甲级船员(officer of watch，OOW)的警觉度，并能于有任何理由造成OOW不能胜任其职责时，自动警示船长或其它适任OOW。
除了最基本的确保OOW当值时的警觉度与积极度的功能外，该BNWAS系统亦可成为提供OOW有需求时的立即呼救方法。
IMO规定当船向或航迹控制系统运转时BNWAS必须启动，除非船长禁止。
部分制造商已增加上列新规范要求以外的功能。
仪器本身并非特别复杂或是偏向高价产品（2005年的IMO报告提及约需美金1500元），然而对拥有大批船队的经营者而言，整体开销将所费不赀。
最近一次全球性要求装置新设备是引进GMDSS系统。
当时，许多业者都拖到最后时刻才进行采购及安装系统，结果发现供货商将价位提高，因为知悉船东必须支付费用购买否则船舶将冒禁止营运的风险。
距离2010年SMM展览(9月7日-9月10日于德国汉堡举行)已不远，有警觉性的船东将能够与某些想从中获利的供货商协调其整支船队折扣价的装置方案。
BNWAS安装截止日期
2011年7月1日： 所有新造客船及150总吨以上的新造货船
2012年7月1日： 现成客船及其它所有3000总吨以上的船舶
2013年7月1日： 500总吨以上的现成船
2014年7月1日： 150总吨以上的现成船
