集装箱租船市场本周延续跌势，大多数经纪人不看好市场会在中国春节前复苏。
马士基的一笔成交让经纪人感到震惊。
它租下“ER Melbourne”号（3400 TEU）的租金竟只有9500美元/日，创下该船型新低，租期1-3个月。
“显然，存在这样的危险——其他租家会以此成交为参照。
但同类型船里也有获得更高租价的，因此我认为这笔交易只是独例。
”一名经纪人分析称。
鉴于“ER Melbourne”号的历史，低于4位数的日租金其实有理可循。
该船在7月被马士基以14000美元/日的价格租下前长期无人问津，在短暂的租约结束后，该船自8月中旬再度闲置直至马士基此番再次出手将其租下。
撮合此笔交易的经纪人显然也面临着不小压力，因为他手中有数艘船在现货市场上待租或原租约即将到期。
“幸运的是，租约并不算太长。
”上述经纪人说。
与“ER Melbourne”号尺寸相近的“Katharina S”号（3100 TEU）则租出相对高价，达飞向船东Reederei Schepers租下该船的租金为12000美元/日，租期6个月。
与此同时，万海租下“Hanjin Lima”号（3017 TEU）1-2个月，租金为10000美元/日。
该成交仍然反映出该尺寸船近期的明显颓势。
该船前一份租约中的租金达到了17000美元/天，租家为达飞。
此外，该交易还显示转租继续给租价带来压力。
达飞续租一艘同尺寸船“Letavia”号6个月的租金为12000美元/日，尽管该船自带吊具且船龄稍小。
用一名经纪人的话来形容，3000 TEU以上船型交易已“名存实亡”。
不过，1000 - 2000 TEU船型仍有相当数量成交。
但其中大多为旧租约延展。
比如，STX Pan Ocean和HeungA分别延展了Columbia船舶管理公司旗下的两艘1440 TEU船“Cape Ferroll”号与“Cape Felton”号的租期6个月，租金为9250美元/日。
虽然Alphaliner刚刚把闲置船规模定位在27万TEU，但一些经纪人相信实际规模要更大。
“我仅仅看汉堡一地经纪人报过来的数据，就知道规模在那个数字之上。
但还算不上悲剧，但得到原租家直接续租的船的数量的确在减少。
”一名经纪人称。
今年余下时间已没有多大希望。
“船公司基本上已关上了今年的门。
”他们现在要努力改善资产负债，这意味着还船。
本周，标准普尔将赫伯罗特的远景由“稳定”下调为“负面”，尽管仍保留了“BB”的评级。
“我们现在预测赫伯罗特全年的未计利息、税项、折旧及摊销前的利润率会略低于5%，远低于我们最初约10%的预期。
” 标准普尔在其报告中称。
无独有偶，克拉克森也在最新一份月报中看淡后市，暗示下跌走势会延续到中国春节。
但克拉克森仍带给船东一线希望。
“租船市场是一个中长期市场，业已证明有能力比悲观预测更快复苏。
”
