7月新造订单量今年最少

       上个月，由于暑假等因素，新造订单也不多，共64艘、290万载重吨。

　　据克拉克松统计，在全世界范围内，7月的新造订单金额仅为23亿美元，远不如于今年上半年月平均金额的92亿美元。

　　上个月，LNG船的订单价格为16亿美元，以价格为标准所占70%。

大宇造船海洋、三星重工、现代三湖重工等从希腊 Cardiff Marine(:George Economou集团)、 Thenamaris、 Maran Gas以及挪威 Golar LNG等公司仅在7月共获得8艘LNG船订单。

　　今年1-7月，在全世界的新造船累计订单价格为575亿美元，其中希腊船主所占16%，对新造船舶投资了最多金额。

在去年，中国船东的下单金额最高，但在今年，截至7月仅订购了24亿美元。

另外，希腊船东的今年1-7月累计新造船投资金额为94亿美元(91艘)，其中散货船及油轮订单仅占16%。

LNG船、集装箱船分别占34%、23%，今年散货船及油轮的市场状况不好，在这样的情况下，相当多的希腊船主开始进军到LNG船及集装箱船领域。

　　今年1-7月，韩国的船舶业获得352亿美元、251艘、1020万修正总吨新造订单，这远高于中国的96亿美元、294艘、570万修正总吨。

　　在7月，全世界的船舶交付量为97艘、710万载重吨。

到7月的累计交付量为1380艘、8970万载重吨，散货船以艘为标准所占45.3%。

到7月，韩国共交付了250亿美元、296艘、890万修正总吨的船舶，中国交付了240亿美元、617艘、1020万修正总吨的船舶。

　　在全世界范围内的手持订单量，以本月初为标准，为6849艘、4.212亿载重吨、1.325亿修正总吨，继在2006年4月以后下降到最低的水平。

　　另外，5月及6月连续2个月呈现上升趋势的克拉克松新造价格指数在7月下降了0.7p，以7月末为标准记录为141.5p。

尤其是散货船的标准新造价下降150万-200万美元。