韩国造船界对今年国际造船市场总体行情表示不乐观，其主要依据是，今年世界经济持续低迷，无论是发达国家还是发展中国家的经济增长率都将比过去减缓；国际研究机构则认为，到下半年国际造船市场才有望出现好转迹象，新船订单成交可能呈现出一定的活跃度，全年海工装备订单量至少将保持去年的规模。
根据对船市走势的分析和预测，韩国几家大船企制定了今年的计划，其中有三大特点：一是对计划接单金额作出不同程度的调整；二是全力进军海工装备市场，力求以海工装备订单弥补船舶订单的不足；三是加强对陆地工程设备市场的抢占力度，即实现“强登陆”，以陆上业务的收益来弥补海上业务的损失。
五大船企各有千秋
韩国五家大型造船企业现代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋和现代尾浦造船今年年初拟订的接单目标金额合计为671亿美元，比2012年的661亿美元增加了10亿美元，其中，现代重工和STX造船海洋的接单目标金额比去年有所下调，三星重工和大宇造船海洋则有所提高，而现代尾浦造船维持去年水平。
现代重工今年造船和海工装备等7个业务部门计划接单金额为297亿美元，比去年的306亿美元下调了9亿美元。
值得一提的是，今年现代重工没有将船舶和海工装备接单目标金额分别单列出来，这是过去未曾有过的。
这一新变化，可能与现代重工去年未完成计划有关。
2012年，现代重工7个业务部门实际接单金额合计195亿美元，其中船舶与海工装备接单金额为135.5亿美元，比年初计划目标分别减少111亿美元和100.5亿美元，这是该公司自1972年创建以来，首次出现年度计划目标与实际完成状况有如此大的差距，因此其将今年计划目标适度调低。
三星重工今年各业务部门计划接单金额为142亿美元，其中，船舶和海工装备计划接单金额为130亿美元，工程建设、风电设备和电机电子三个部门合计为12亿美元。
三星重工今年计划的特点是，将船舶与海工装备部门之外的三个业务部门接单计划首次单独列出。
在过去，其仅公开船舶和海工装备部门的接单指标。
例如，2012年，三星重工在年初发布的接单计划中仅公开了船舶与海工装备部门125亿美元的接单目标，未曾提及其余三个业务部门的相关指标，但到了年终公示全年计划执行情况时，其首次单独公开船舶与海工装备之外的三个业务部门的接单金额为11亿美元，这也是该公司有史以来的第一次。
去年，三星重工计划承接125亿美元船舶和海工装备订单的任务没能完成，实际只接单96亿美元，比目标值低了29亿美元，这是其历史上年度计划完成情况最差的一年。
大宇造船海洋今年船舶和海工装备计划接单金额为130亿美元，比去年的110亿美元调高了20亿美元，是韩国大型船企中上调幅度最大的一家，这显示出其对自己的实力很有信心。
大宇造船海洋是2012年唯一一家超额完成年度接单计划的韩国船企，实际承接船舶和海工装备订单142.8亿美元，比计划的110亿美元高32.8亿美元。
主要原因是该公司在海工装备接单方面遥遥领先于同行企业，合计金额达105亿美元，创出全球船企中一家企业年海工接单金额首次突破100亿美元大关的最高纪录。
此外，其从英国承接的4艘航母支援舰订单和从韩国防卫厅接获的2艘新一代3000吨级潜艇等军船订单，也为其超额完成年度任务帮了大忙。
STX造船海洋今年船舶与海工装备接单目标金额为70亿美元，比去年的90亿美元减少20亿美元，下调幅度在韩国几大船企中是最大的。
主要原因是其母公司STX集团今年实施结构调整，并且财务状况恶化、负债规模突破100亿美元、市场信誉降低等。
STX造船海洋及其国外造船子公司STX欧洲与STX大连去年承接船舶与海工装备订单金额合计近90亿美元。
现代尾浦造船今年接单计划金额目标为32亿美元，与去年相同，去年其基本完成了接单任务。
