目前，市场上普通挖泥船需求处于饱和状态，今后大型、高端、环保型挖泥船将主导市场，再加上水利发展政策的出台，国家将投入巨资发展内河航运，给内河航道疏浚装备和水利疏浚装备建造带来巨大发展机遇，届时疏浚市场装备的需求将会发生变化。
那么新形势下，船企能否跟得上节奏，一起探讨众多船企如何抓住这一发展机遇。
加强技术开发，进军国际市场
虽然，中国的疏浚船舶在数量和产能上皆领衔全球，但是伴随着国内沿海港口越来越多的大规模建设的完成，以及疏浚能力的提升，对疏浚装备的要求也更高。现今很多船企拥有的船舶在性能、效率、适用性等方面和国外一些好的疏浚公司相比差距很大，占据的国际市场份额也较低。
正因为国内现有内河疏浚用挖泥船大多精度不高、噪音大、设备陈旧、环保性能差，难以满足工程需求，恰好给挖泥船建造企业带来了契机。
那么，船企该怎么抓住这些机遇呢？由于经验不足和创新能力不强，对不同的水域情况了解的也较少，国内在大型、高端挖泥船建造方面缺乏竞争力，无法进军国际市场和特殊工程。这就要求船企加强科研，在环保、高端挖泥船设计和建造方面要有所突破，为疏浚公司能够进军国际市场添砖加瓦。
广州文冲船厂有限责任公司在这方面可以给业界一个借鉴。尽管文船公司已确立了在国内挖泥船建造领域的领先地位，但文船公司认为，要打造我国最大的疏浚船建造基地，就要掌握主动权，不能在关键设备上受制于人。
所以积极研发生产疏浚设备，进行技术储备，形成挖泥船系列产品，仅2009年就完工交付15艘挖泥船，手持多艘挖泥船订单。
与自主研发不再依赖进口的集研发设计、配套设备制造、船舶制造、售后维修保养服务于一身的国外大型疏浚设备制造集团相比，我国疏浚设备建造企业尚处于发展阶段，许多关键的疏浚设备依赖进口。
鉴于此，文船公司先后研发了耙头、转向弯头、液压闸阀等挖泥船的重要设备，其生产成本和设备纳期得到较好控制，设备质量也得到了船东的肯定。为了提高研发设计能力，文船公司专门在技术中心设计部成立了疏浚工程课，建立、完善挖泥船设计体系；建立“传、帮、带”学习模式，有目的有计划地安排设计人员到生产现场实习，并定期分专业、分系统举办讲座和讨论会；同时，加强与船东的交流，以紧紧把握市场最新的需求变化。
标准化生产省时又省钱。
与此同时，文船公司又率先改变过去“有订单再设计”的被动研发模式，主动进行研发，对现有船型进行改良设计，并开展相关的技术储备工作。
这样一来，船东便可根据实际需要以及文船公司提供的标准船型进行选择，文船公司则按照船东的要求在标准规格船基础上进行局部修改，并联合设计院迅速完成设计工作。
其挖泥船建造的标准化、系列化，大大节省了生产成本，缩短了生产周期。
多功能挖泥船方能走俏新兴市场
新市场必然面临新问题，船企和疏浚公司不得不多方面考虑挖泥船的作业和功能，例如：如果航道较窄，作业区域又小，这种情况下怎么才能在不影响船舶通航的情况下进行疏浚；怎么既可以提高疏浚的精度，又可以减少对环境的损害；如何降低船舶噪音和有害气体排放等。有关专家认为，总体来看，未来内河和水利疏浚需求的是作业效率高、精度高、噪音小、适合多种水域环境、操作更加灵活、设备可靠耐用、对通航或周围环境影响小又人性化的挖泥船。
当然，市场风云变幻，无法预期，新兴市场这一诱人果实不是谁都可以品尝的到，而可以笑到最后的永远是属于有实力且有准备的企业。对于设计和建造挖泥船的企业来说，只有与疏浚企业密切联系，了解作业工况，了解市场最新需求，同时再加大科研和创新力度，才能跟得上市场变幻的步伐，在竞争中分一杯羹。
