12月份后期国内外船舶交易呈现温和上行

受到北方海域军演的影响，部分北方油田穿梭油船撤回南方。

但是由于货源依旧充足以及双壳船规则的影响，近期油船需求稳中有升。

单壳船方面，市场需求一般以租船为主。

一艘5000吨级的一级带加温单壳油船的每月光租租金目前基本保持在50-55万人民币左右。

双壳船现船价格上涨，以2005年以后建造的5000吨一级带加温油船，其售价在3000万人民币左右，同期的3000吨级一级带加温油船价格约1800万人民币。

在中日韩营运的2000吨小货船持续低迷，现在不断有这样的小船被船东出售。

部分船东转向80时年代日本建造的5000-7000吨带吊杂货船。

这类船舶适货性好，营运较为稳定，一般一艘6000吨85年左右的带吊杂货船售价基本上在130-180万美元，具体视船况以及船级社而定。

国内干散货运价略有下跌，不过这并没有影响到船价。

目前国内市场对于20000-30000吨内贸散货船需求较旺，市场中出售的基本上都是在建船舶，鲜有现船。

一艘27000吨内贸散货船的售价基本上在1亿人民币附近，我们认为其合理价格应该在8500-9000万元。

相比前段时间中国买家在国际市场上的购买动作较少，近期中国买家的成交记录呈上升趋势。

远东租赁近期分别以4400万美元、3240万美元和3240万美元购入“FORMOSABULK ENERGY”(170089DWT，2002年日本造)以及两艘新船“APOLLONAS”（32401DWT，2010年韩国造）和“AKTOR II”（32311DWT，2010年韩国造）。

此外“GRAND GLORY”（48437DWT，2001年日本造，成交价：2500万美元）、“IRON BROTHER”（151511DWT，1991年日本造，成交价：约2000万美元）和”SUN ENTERPRISE”（42208DWT，1984年日本造，成交价：750万美元）也都是售予了中国买家。

除上述之外，有消息称，在韩国大韩船厂转售的两艘海峡型散货船（HN-1046和HN1047，交期分别为2011年3月和4月）也是被未具名的中国买家购入，价格在6280万美元/艘。

目前大韩船厂尚余两艘海峡型散货船（船台号：HN1048，HN-1049，交期为2011年5月和7月）可以转卖，预计售价将略低于之前两艘，为6100万美元上下。

（刘思渊）