部分船企一单难求，转型升级是重点

      “我认为，未来一些中小型船企的日子会很难过。

从现在起，就要积极谋划，练好内功，调整发展方向，以在未来市场中抢占先机。

”包张静说。

　　中小船企新造船的接单是个问题，对于一些没有足够准备的企业来说，可能还会存在接一单、亏一单的状况，原因就是“价格与成本”的关系，导致利润空间很少。

目前新船价格比较低，比2008年历史最高峰时下降了30%～40%，个别船型甚至超过40%以上。

而成本却在大幅度上升，劳动力成本、原材料成本，银根收紧、利率提高的资本成本，加上其他种种不可预测的因素，预计未来几年还会上升，这就让船企利润下降已成为不争的事实。

   包张静分析认为，未来市场，一直占主导地位的散货船可能不再是主流，目前全球散货船航运和造船市场出现双双过剩，而中小船型散货船可能是下一阶段市场需求重点；随着世界炼油能力增长和布局的改变，全球成品油船，特别是大型成品油船需求相对活跃；同时，集装箱船市场的发展下步也被看好，目前集装箱船新造船市场询价已趋于活跃。