韩船企危机后初愈 元气尚待时日恢复

        韩国两大海运企业现代商船和韩进海运相继公布的业绩统计数据显示，今年第2季度(4～6月)两家企业都实现了扭亏为盈。

韩进海运也表示集装箱运输业务将进入繁忙期，海运量将因此而继续增长。

然而，两家公司并未像海外大公司那样出手大量订购新船，财务状况依然严峻。

      业内人士分析，韩国各海运企业尚未完全恢复景气，有关船舶融资方面的支持也不得力等，从而影响到海运能力的扩大。

人们担心，今后在与外资各企业的竞争中，其差距有可能拉大。

      韩进海运有关人士表示，此前订购的1万TEU级的集装箱船预计于年内和明年交付，年内没有新订货的计划。

同样，今年以来，现代商船虽然订购了4艘散装货轮，但是却没有订购集装箱船。

STX泛洋向中国造船厂订购了2艘1732TEU级集装箱船，但是其规模偏小。

其他中小规模海运企业的订购也多为1～2艘1000TEU级小型集装箱船。

      相对于韩国海运企业，作为海外大企业的台湾长荣海运、新加坡海皇东方航运(NOL)、丹麦马士基航运等，相继开始订购集装箱船。

特别是台湾常绿海运计划订购100艘大型集装箱船，其中已经向三星重工订购了10艘8000TEU级的集装箱船。

      虽然两家公司已经开始扭亏为盈，但尚需时日恢复元气，才能有望进入一个新的发展期。